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【3月29日】

オートバイとサイドカーのことなら、NK auto にご相談ください!
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SUZUKI GSX1400 への マツシタ製サイドカー取り付け作業が、終盤にさしかかっています。
サイドカー登録のための改造申請書類を陸事に提出しました。
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フロントにステアリングダンパーが装着されました。
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サイド(パーキング)ブレーキのレバーも取り付けられています。
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【3月22日】で制作中だったブレーキキャリパー取り付けのプレートも完成して装着されています。
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改造申請の認可を待つ間に、本車を側車と同じ色に塗装します。
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可動式の側車シートの背もたれにロックを取り付けています。シート後ろのトランクが施錠できるようにします。
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こちらはBMW K1200LT & 東海GTサイドカー です。
作業を進めるにあたり、外装パーツを外していっています。
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フロントのテレレバーサスペンションに手を加えて(キャスター/トレールを変更)、ハンドリングが軽くなるようにします。
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リアタイヤが車体に接触しているので、改善対策を施します。
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(投稿 池田)

★ NKオートは、スクーターから大型サイドカーまで、オークションや他店購入のバイクも大歓迎です。小さな整備も大きな修理も何なりと、気軽にお申し付け下さい。

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by nkauto | 2012-03-30 01:37 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【Vmaxにリアキャリアとサイドバック】

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YAMAHA Vmax に、リアキャリアサイドバックを取り付けました。(2009年3月)
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サイドバッグを取り付けるためのステーを新規に製作し、ウインカーを移設しました。
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リアキャリアとサイドバック本体は、お客さんが持ち込まれたものを取り付けました。
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とても格好良く付いた。
お客さまにも「こんな風に付くとは思っていなかった」と喜んでいただけたので、私もちょっと嬉しかった。


解説 NK auto 中尾 / 投稿 池田)

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by nkauto | 2012-03-26 13:24 | パーツの製作 | Comments(0)  

【3月22日】

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SUZUKI GSX1400 への マツシタ製サイドカー 取り付け作業が急ピッチで進んでいます。
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上2点・下2点の4点支持で取り付けられています。
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側車輪のタイヤおよびショックも、新しいモノに取り換えられています。
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サイド(パーキング)ブレーキのキャリパーを取り付けるプレートを製作しているところです。
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リアブレーキキャリパーを取り付けるプレートも作り直しました。
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中尾店長の解説:「スズキのキャリパー取り付けプレートには、別のパーツを溶接することが出来ない。ホンダやヤマハのバイクなら溶接が可能なのだが、スズキのは金属の材質が特殊で、溶接した部品が簡単に外れてしまう。安全に関わる箇所なので、部品ごと作り直します。」

プレートの型から金属板を切り出します。
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溶接して、パーツが形となりました。
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パテを盛って形を整えて、塗装して仕上げます。
誰も気にしないような部品の仕上げにも、中尾店長はこだわりをもって製作しています。

(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-03-22 23:56 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【3月17日 その2】

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サイドカーを取り付ける作業中の BMW R60/5 です。
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休眠中の車両でしたので、エンジンの整備を行っています。
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キャブレターを分解して清掃を行いました。
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整備前のキャブレターです。古くなって変質したガソリンで汚れていました。(3月15日撮影)
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《ホイールのインチダウン》
インチダウン前の、元のリアホイールです。(2月25日撮影)
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ハブは再利用します。サンドブラスターで表面の汚れを落とします。
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小径リムに交換して、サイドカー用タイヤを装着しました。(3月7日撮影)
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-03-19 00:33 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【3月17日 その1】

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ハーレー の車検(継続検査)をご依頼いただきました。
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オーナー様の要望で、この機会にスポークホイールに交換します。
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BMW K1200LT & 東海 GT サイドカー のカーが降ろされました。
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定盤の上では、SUZUKI GSX1400 に取り付けるマツシタ製サイドカーのフレームの改造中です。
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側車の足回り部品の錆落とし&再塗装ができています。
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整備前の側車の懸架装置です。ベルクランクの軸受け部が錆びていました。(3月15日撮影)
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整備前のドラムブレーキ。こちらも錆だらけでした。(3月16日撮影)
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-03-18 00:18 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【BMW R1100RT & EML CT2000 サイドカー】

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車検(継続検査)で入庫していた BMW R1100RT & EML CT2000 サイドカー を紹介します。
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(3月14日撮影)

中尾店長が取り付けたステアリングダンパー
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(3月17日撮影)

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3月7日の記事【BMW K1200RS & EML GT2000 サイドカー】で紹介したサイドカーと同じく、EML社のコンプリートサイドカーです。

カーの名称はおそらくCT2000で、1名乗車が基本です。2名乗車が可能なGTに比べると、カーのボディーやシートの幅が狭く作られています。(以下、3月10日撮影)
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側車輪にオーバーフェンダーが付いています。
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フロントの足回りは、アールズフォークになっています。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-03-17 11:50 | バイクギャラリー | Comments(0)  

【3月14日】

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本日のNKオートの外観です。ショールーム側のテントが新しくなりました。
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※上の写真は、車が途切れるのを待ち続けて、やっと1枚撮れた写真です。店が面する通りは自動車が行き交い、本当は常時このような状態です。
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BMW K1200LT & 東海 GT サイドカー の作業が始まりました。
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サイドカー取り付け中の BMW R60/5 の作業メモです。フロントサス・リアサスの強化スプリングの製作指示が書かれています。
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BMW R1100RT & EML CT2000 サイドカー の整備の真っ最中でした。
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ステアリングダンパーの取り付け作業です。
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ガソリンタンクの下にあった元のダンパーを外し、新しいダンパーをアールズフォークに付け直しました。
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外装が元通りに取り付けられました。ダンパーの効きをチェックするために、中尾店長が試走に出かけます。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-03-14 23:59 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【3月10日】

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長期間放置していたためにエンジンが掛からなくなったHONDA Dio SP をお預かりして整備しています。
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BMW R1100RT & EML CT2000 サイドカー は、継続検査(車検)で奈良県からのご来店です。
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サイドカーを取り付ける作業中の BMW R60/5 のリアに、トレッド面が平らなサイドカー用タイヤが入りました。
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本日はフロントホイールのリムの組み付け作業を行いました。
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「新しいスポークは伸びるため、組んだら終わりではなく、時間をおいてスポークの張りを強めていくのです」と中尾店長から説明がありました。
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ヨシオカ製サイドカー を取り付け中の SUZUKI GSX1400 は、側車フレームの一部を切断して作り直しています。
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側車フレームの補強パーツは再利用します。
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この側車ブレーキに付け替えます。
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フロント回りの改造などをご依頼いただき入庫中の BMW K1200LT & 東海 GT サイドカー です。
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修理や検査の依頼がひっきり無しで、ハブステア化を依頼いただいている KAWASAKI GPZ1000RX ともども、作業がはかどっていません。

(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-03-10 23:13 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【BMW K1200RS & EML GT2000 サイドカー】

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【3月1日】(3月2日投稿)で紹介した BMW K1200RSEML GT2000 サイドカー の細部を紹介します。
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※お預かりしているバイクなので、キズ防止にタオルを掛けています。

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本車はBMW K1200RS。オランダのEML社がサイドカーをセットしたコンプリート車でしょう。ホイールに「EML」のネームが入っています。
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リアタイヤはオフセットされていません。大柄な側車なので不要なのでしょう。
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フットブレーキはEML純正ではありません。制動力を強化するためにNKオートでブレーキマスターなどを付け替えました。
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側車輪とフェンダーがかなり張り出しています。
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側車に2名乗車できるので、最大4名乗車が可能です。
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フロントには、いわゆる”ハブステア”が採用されています。
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複雑なアームの形状をしています。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-03-07 23:38 | バイクギャラリー | Comments(0)  

【BMW R75/6 の整備】

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スローが効かずエンストをしばしば起こすキャブの不調と、オイル漏れを直すためにお預かりしていた BMW R75/6 は、さる2月24日に整備が終了し、オーナー様に引き渡しをしました。
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エンストの原因は、キャブのジェット(カッターウェイ)の経年変化による2次エアーの吸い込みと思われる。
キャブassyが高価なので、ストックのキャブから良品を選び2個1にして組み直した。
ガソリンホース、エアーエレメント、キャブのスリーブゴムも交換。
インシュレーターゴム類の交換、キャブのOH及び調整(CO、バキューム)、バルブクリアランスの調整、点火系の点検を行う。
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オイル漏れについては、オイルが漏れるであろう部分の部品(プレッシャースイッチとクラッチレリーズの防塵カバー、オイルパンパッキン)を交換した。
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(解説 NK auto 中尾)


2月29日、オーナー様が再びご来店。
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本調子になったバイクにご満足の様子です。
(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-03-04 22:41 | ピット作業状況 | Comments(0)