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【5月27日】

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キャブレター不調で入庫中の スズキ GS1000SZ カタナ です。
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エンジンを何ヶ月もかけないで放置していたためです。キャブレターの分解清掃を行っています。
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キャブレター式のバイクなら、走行の最後に燃料コックをOFFにして、キャブ内の燃料を使い切る習慣をつけましょう。半年くらい乗らなくても大丈夫です。


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オイル交換で入庫したBMW K100RS NKオート ロードセイラーⅢ サイドカー です。
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ついでに、バキュームゲージを使用してインジェクションの同調をとりました。
調整によって、さらにシルキーなエンジンフィールになりました。
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調整前(左)は気筒によってバラツキが出ていましたが、調整後(右)では数値が揃っています。
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バキュームゲージのホースを接続する部分のキャップは、BMWの純正品ではなく対策部品に交換しています。純正品は劣化が早く、エア混入 → エンジン不調となるので、NKオートでは使用しない、との事です。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-05-28 20:27 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【5月26日 GSX1400 & マツシタサイドカーの納車】

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スズキ GSX1400 マツシタ製 サイドカー の登録が完了したので、オーナー様にご来店いただき、お引き渡しをしました。
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《5月23日 陸事での検査の様子です》

検査のラインで順番を待ちます。
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側車付オートバイ登録のための検査が完了しました。オーナー様の居住地が神戸なので、代書屋さんを通じて神戸ナンバーでの登録を行い、晴れて26日の納車となりました。

(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-05-28 01:07 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【5月25日 R100RSの納車】

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BMW R100RS の納車(お引き渡し)がありました。
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点検で入庫していた R100RS赤鼻 をブログ(本日のNKオート)で見て、実物を見てみたいとお店にやってこられました。
話をしていると、「本当は色がグレーのボカシが欲しい」と。なんという偶然!お店には委託の R100RS が置いてあり、色もまさに希望色であった。
話は進み、本日の納車となったわけです。
(NK auto 中尾)

(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-05-27 23:58 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【ワトソニアンGPスポーツの幌製作】

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《サイドカー ワトソニアンGPスポーツ 用の全天候トップ(幌)を製作しました》

個人売買仲介サイトで BMW R100RS ワトソニアン GPスポーツ サイドカー を購入されたお客様から、全天候トップ(幌)の製作の依頼をいただきました。

5月12日にオイル交換でご来店いただいた時の写真です。
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かつて京都にあったケンテックがセットしたサイドカーです。フロントカウルなどがK100RTのパーツに交換されています。


5月20日 出来上がった幌を車体と合わせて仕上げるために、再度ご来店いただきました。

幌を支える支柱は純正品です。(NKオート中尾店長の製作ではありませんでした。訂正いたします。)
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幌本体は、職人さんにお願いして、痛んでいた純正品から採寸し製作しました。
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車体側の取り付け金具の位置に合うよう、幌に金具を取り付けていきます。
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完成です。
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京都からのご来店、ありがとうございました。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-05-26 11:31 | パーツの製作 | Comments(0)  

【金環日食】

サイドカーとバイクの事なら NK auto へ!
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《5月21日 金環日食》
金環日食が観察できました!みなさんの場所ではどうでしたか?
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午前7時30分頃、NKオートのある摂津市ではなく、大阪市内で撮影しました。
(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-05-21 12:09 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【5月20日】

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5月20日のピット状況です。

BMW R100RS ワトソニアン GPスポーツ サイドカー です。全天候トップ(幌)の仕上げ作業のためにご来店いただきました。
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作業が終わり、お店を後にされるところです。


ハーレーダビットソン スポーツスター でのご来店です。
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オーナー様はこのたびNKオートで BMW R100RS を購入されたので、このハーレーを手放そうかと思案中です。


スズキ GSX1400 への マツシタ製 サイドカー の取り付け作業が、本日ついに完了しました。
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週明けの水曜日に検査を受け、ナンバーが交付される予定です。
キズの予防のため、タオルを掛けています。


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車検で入庫中の ハーレーダビットソン スプリンガーソフテイル です。
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インシュレーターのパッキンを交換するため、エアクリーナーやキャブレターを外している中尾店長です。
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パッキンからのエア混入は、ハーレーの弱点です。対策部品のパッキンと交換しました。


BMW R69S スタイプ TR500 サイドカー は、オーナー様から新たにパーツの取り付け依頼があり、引き続き作業中です。
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ワトソニアン GPスポーツ サイドカー の取り付け作業中の BMW R60/5 です。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-05-21 01:36 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【5月19日】

オートバイとサイドカーのことなら、NK auto にご相談ください!
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5月19日のピット状況です。

オイル交換でのご来店の BMW K1200RS です。
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アンテナ別体型のETC車載器を、シート下にセットしています。
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インジケーターはメーター部に取り付けています。
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女性のオーナー様です。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-05-20 23:53 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【サイドブレーキの試験と最小回転半径実測】

サイドカーの事なら NK auto へ!
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《サイドブレーキの試験》
当店では現在、 SUZUKI GSX1400 マツシタオートスタイリング製 サイドカー を取り付けて、側車付オートバイ登録の手続きを進めています。
陸運局から、改造申請認可の条件として「舗装された9/50(18%=約10.3度)以上の傾斜路において、機械式駐車ブレーキで駐車できること」の証明を求められたのですが、陸運局には試験施設がないので、条件を満たす坂道で試験を行いました。(5月3日)
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傾斜計です。
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平成11年以降の本車をサイドカー化するための条件が厳しくなりました。中尾店長も初めて実施を求められた試験だったので、条件を満たす場所探しに苦労したそうです。
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《最小回転半径実測》
店の近くの運送会社「エスラインギフ」の駐車場をお借りして実施した、最小回転半径の実測の様子です。
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側車側の回転半径は2.4mです。
ちなみに、GSX1400のカタログスペック上の最小回転半径は2.8mです。
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本車側の回転半径は3.65mです。
側車が外になるので、左回りよりも半径が大きくなります。
計測に使用したメジャーが5.1mまでしか計れないので、2回に分けて計測しました。(5月5日)
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-05-20 01:36 | サイドカーについて | Comments(0)  

【BMW R1100S ボクサーカップレプリカ】

バイクの整備も NK auto へ!
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燃料漏れで入庫していた BMW R1100S ボクサーカップレプリカ です。
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タンクを外して点検したところ、燃料ホースが劣化していました。新しいホースに交換しました。
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ついでに、エアエレメント(クリーナー)交換と、バッテリーの点検を行いました。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-05-19 23:57 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【5月15日】

オートバイとサイドカーのことなら、NK auto にご相談ください!
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《5月15日のお店の様子です。》
SUZUKI GSX1400 & マツシタ サイドカー です。
サイドカーの取り付けは完了しました。陸運局の審査が通れば、晴れて納車です。
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BMW R69S & TR500 サイドカー です。
6Vから12Vに変更するのにあわせて、電球類をLEDに換える作業中です。テスターで作動を確認しながらの作業で、手間が掛かるのですが、今日中に電装の作業を終える予定です。
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交換用のLED電球。
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(手前)車検(継続検査)で入庫中の ハーレー FXSTS スプリンガー・ソフテイル
(奥)BMW K100RS & ロードセイラーⅢ サイドカー
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ハーレーは、インシュレーターからエアーを吸っているので、バックファイヤーが頻発する状態です。また、イグナイターもダメになっているので、部品を取り寄せ中です。整備が終了次第、継続検査を通します。


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SUZUKI GS1000SZ KATANA は、キャブレター不調での入庫です。キャブレターのフロート室のガソリンを抜かないで保管しているため、ガソリンが変質してキャブを詰まらせ、始動できなくなるのです。
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車検で入庫中の BMW R100RS は、左側通行用(日本向け)のヘッドライトレンズに交換します。部品を取り寄せ中です。
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まだまだ続きます → 続きを読む

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by nkauto | 2012-05-16 01:51 | ピット作業状況 | Comments(0)