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【クマガヤ MKⅡ サイドカー その2】

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BMW R100RS & クマガヤ MKⅡ サイドカー の特集、第2回です。
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スクリーンのロックは、ラバーを使用しています。
(解放状態)             (ロック状態)
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スクリーンを開けてみました。
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セミバケットタイプの側車シートです。


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側車の側面に、不思議な蓋がついています。
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側車室内に風を取り込むベンチレーターでした。
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車内から開閉とロックを行います。
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トランクリッドを開いた状態。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-10-21 18:11 | バイクギャラリー | Comments(0)  

【10月18日】

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ハーレーダビットソン ソフテイル の修理中です。セルモーターを回した時、噛み合ったギアが戻らないような音が出るので、調べています。
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異常は発見されず、新しいバッテリーではちゃんと作動している事を確認して、元に戻します。
正規品でないバッテリーの電圧不足による動作不良では、という結論になりました。
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BMW R60 バイワーゲン SB1 サイドカー の側車付き登録が認可されたと陸事から連絡がありました。明日、ナンバーを受けに行きます。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-10-19 02:04 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【未来は……。】

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■未来は……。   (by NK auto 中尾)

私が側車を作ろうと思った頃(昭和50年代)、私と同様に自作してみようとする人たちが沢山いた。
今のようにショップが開放的ではなく、聞くことさえもはばかられるような雰囲気の中であった。

側車に望むことは、今のように全てが付いたモノではなく、ただサイドカーに乗ってみたいという動機だけだったような気がする。
人が乗ることができるということより、只の箱でもいい、オートバイの横に何かが付いているだけでいい。側車を付けて走ると癖があり面白い。

でも給料が安いから買えない……。

じゃあ作ろう。1台目は2年ほどかかったな。実質強度を測るモノもなく、怒られるだろうが、電信柱にぶつけてゆがみを見た。

いくつか造っているうちに、こんなものかな、という様なモノが出来た。

その頃、「太陸」のカーが格好よかった。「GTⅡ」と呼ばれ、その流線型の流れるラインの側車がバイクに付いているだけで、バイクそのものが速くなるような気がした。

私が店をオープンした頃、色んな自作のカーを持ち込んでは「どうすればいいのだろう」と尋ねてくる人たちが沢山いた。
そしてそんな人たちが自分の夢を注いで自作サイドカーの世界は繋がって来たが、今は「造ってみたいのだが」という話はあまり聞かない。

サイドカーを造るには、軒先でも造ることが出来る。溶接機などは100Vで動くモノもあるのだ。
自分で造ったモノが動く、自分で造ったモノに乗ることが出来る。出来・不出来などは問題外だ。

わからなければショップに聞けばいいし、造ろうという気持ちがあれば、手段はいくらでもあると思う。

サイドカーを自作するという事は私達の年代で無くなってしまうのではないかと、本当に思うようになってきた。


(文 NK auto 中尾)

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by nkauto | 2012-10-14 00:33 | サイドカーについて | Comments(4)  

【10月11日】

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BMW K1200LT 東海GT サイドカー の現況です。
本車の後輪関係の作業が終了しました。側車を取り付け、前輪の作業に取りかかります。
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ハンドリングを軽くするため、フロントフォークに手を加えます。その準備として、本日はキャスター角とトレール量を計測しています。
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側車のベルクランクに補強を入れ、ベアリング交換と再塗装を行いました。
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《補強を入れる前》
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外装を外したついでに燃料タンクも降ろし、燃料フィルターの交換を行いました。
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BMW R100RS NK オート ロードセイラーⅢ サイドカー を整備中です。 
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「燃料ポンプのバイブレーションダンパーとその他の部品を交換しました。」(解説 NK auto 中尾)
エンジンの掛かりが悪くなったので点検したところ、ゴム製のバイブレーションダンパーがもろくなって型くずれを起こしています。破片がフィルターを詰まらせていました。
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図の印の部品を交換しました。ガソリンタンク内に取り付けられている部品です。
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BMW R100RS クマガヤオート MKⅡ サイドカー は、継続検査での入庫です。 
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-10-12 10:28 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【クマガヤ MKⅡ サイドカー】

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BMW R100RS & クマガヤ MKⅡ サイドカー です。
クマガヤオートでセットされた、太陸GTⅡスタイルのサイドカーです。フロントのアールズフォークは既製品(おそらくはEML製)を使用しています。
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タイヤ・ホイールの小径化やアールズフォークの補強、リアサス強化などをNKオートでさせていただいた機体です。
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クマガヤ MKⅡ サイドカー は、現在はオクトラン代表の大和田氏が設計・製作したものです。
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このMKⅡは後期型で、リアにトランクリッドが付いています。(初期型には開閉できる蓋はありません。)
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取り付けは、太陸モータースと同様に「上3点、下2点」になっています。
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別の クマガヤ MKⅡ サイドカー (本車は ヤマハ TX750 )です。
側車のフェンダーにライトを埋め込むようにはなっていません。
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このカーにはトランクリッドがありません。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-10-08 15:00 | バイクギャラリー | Comments(0)  

【10月7日】

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本日、 BMW R60 & バイワーゲン SB1 サイドカー の構造変更(サイドカー公認車検)申請に必要なパーキングブレーキの制動力テストと、最小回転半径の実測を行いました。
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パーキングブレーキは、18%の勾配のアスファルト舗装路で駐車する能力があることを証明しなければなりません。(このテストの実施を求めているのは大阪陸運局だけのようですが。)

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側車側への旋回は小回りが利きます。

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本車側の旋回は、側車側の1.6倍も大きくなります。

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継続検査(車検)で入庫した BMW R100RS & クマガヤ MKⅡ サイドカー です。
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長野県にあったクマガヤオートでセットされたサイドカーですが、後年、NKオートでホイールの小径化やアールズフォークの補強などを行った機体です。

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BMW K1200LT & 東海 GT サイドカー の現況です。
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マフラーを外す時にサブフレームが邪魔をして外せないため、一部をカットしました。本日、その部分を復旧しました。

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オーバーホールで入庫していた ホンダ キャビーナ90 を、本日納車しました。
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「下のトルクが蘇りました。」(オーナー様の感想)

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《キャビーナ90の整備内容》
エンジンの腰上分解整備を行いました。
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ピストンやピストンリング類を交換。シリンダーヘッドはサンドブラストでカーボンを除去。
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Vベルトやクラッチシュー、スプリング、ウェイトローラー等も新品と交換。
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ミッションオイルも交換となります。
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これらが交換された古い部品です。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-10-07 22:50 | ピット作業状況 | Comments(0)  

【バイワーゲン SB1 サイドカー】

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BMW R60 にセットされた バイワーゲン SB1 サイドカー (日本製)です。
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スタイプ TR500(ドイツ製)のレプリカです。
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カーボディー(船)の懸架はTR500と同じラバースプリングを使用しています。
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ちなみに「バイワーゲン(Beiwagen)」はドイツ語で「サイドカー」の事です。
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FRPでカーボディーとフェンダーは作られています。
座席の幅は41cmです。
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《こちらがスタイプTR500》 BMWの純正サイドカーでもあったTR500は、カーボディーやフェンダーも鉄板で作られています。
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バイワーゲン SB1 サスペンションはTR500とは異なり、ベルクランク式の懸架機構を採用しています。
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《スタイプTR500》 TR500は、コンパクトな懸架機構になっています。
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-10-03 01:46 | バイクギャラリー | Comments(0)