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BMW R50/2

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ブログに載せる記事は沢山ある、一通り作業が済んでからと
思って入ると、どの行程で載せれば良いのかと考えているうちに
載せるきっかけを失う。

オイル交換に来店です、相も変わらず綺麗に乗られています
すこぶる快調ということで、こちらも嬉しいです。
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 シールを巻いてねじ山に負担をかけないように 手で3-4山は締めてから
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             花ちゃん
         猫を飼っている家の家具は・・・・・(T_T) 
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by nkauto | 2015-03-29 11:04 | ピット作業状況 | Comments(0)  

BMW ローダウン R1150GS R1150GAdventure

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R1150GSとR1150GSAdventureのローダウンが
同時期にあったので比べた写真です。
各々が体重や下げ幅が違うので、一概にどれもが同じ仕様ではないけど。

ローダウンのきっかけは滋賀県のお客さんで車種はR1150GSAdventure
でした(平成17年12月)

「高すぎるから下げられへんか」
「どのくらいですか」
「下げられるだけ下げて」
「やってみます」

そして納車
「ここまで下げんでも良かったのに」
「・・・・・・・ (・0・)」


が、始まりです。
スプリングの事は、カーのセッティングで数え切れないほど作ったので
すが、乗り手を無視して下げるだけ下げてしまいました。
それ以後は、最初に体重と下げ幅を聞いてから作るようになりました。

R1150GS
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R1150GS Adventure
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サイドスタンドを送って来られたので 合わせてカット
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TIG溶接してパテで仕上げて塗装
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by nkauto | 2015-03-24 10:44 | ピット作業状況 | Comments(0)  

MOTO GUZZIのバルブクリアランスA

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走行距離からすると、初めてのクリアランス調整でしょう
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此処を開けてクランク軸を回します
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一気筒ずつ個別にトップ(吸気後の上死点)を出して
クリアランスを正規に調整します
グッチの場合、スラスト側にテンションがかかっているので
BMWのようにスラスト側のクリアランスは心配しないで良いと思う
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店からの帰り道、ブロック塀の上
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by nkauto | 2015-03-06 10:27 | ピット作業状況 | Comments(0)  

W650+大陸STD  ブレーキライン

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全体像を撮すのを忘れてしまった。

「カー側のドラムの点検をして欲しい」との依頼でした。
ボディを外すと下側配管の劣化が見られます。相談の上、マスターはそのままに
して、配管のみをメッシュホースに交換しました。

こんな感じで付いていました
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こんな感じになりました
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詰まっていたので交換です
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このバンジョウボルトがインチで手に入らず、2017で作りました。
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by nkauto | 2015-03-05 10:49 | ピット作業状況 | Comments(0)