本日のNKオート

パソコンが逝ってしまったがなんとか復帰

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随分と後出しになるが店のパソコンが

逝ってしまった。

パソコンが治る間、家のノートでカバーしたが

メールがごっそりと抜けている

時々パソコンは青くなっていたんだよ

その時に対処すれば良かったけど

返事や確認できないメールがあるんだろうな・・

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BMW R100Rミスティックミスティック 検査と他

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■お勧めのUSEDバイク

継続検査時に不具合を手直し

ライトステーとメーターケースが劣化で

外れていました。

ねじ穴を修正

メーターケース取り付け部の割れアセトンで表面を柔らかくしてから接着力を入れても大丈夫そうなので、これで組みました。フロントパッドの交換ブレーキラインがフェンダーを巻いているので少し手間がかかりますね

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HARLEY-DAVIDSON ダイナデイトナ お勧めの中古車

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■お勧めのUSEDバイク

お勧めの中古車です

●車種名 ：ハーレーダビッドソンFXDB　デイトナ

●排気量（cc）：1340

●年式 ：1992

●走行距離 ：22162マイル（キロ換算35681キロ）

●車検有効期限 ：令和3年7月4日

年式相応のやれ具合です

1992年に世界限定1700台（シリアルナンバー975／1700）のみ

製造された希少モデルです

現車を見てください。

納車時には油脂類の交換等整備をしてお渡しします。

クレジットも可能です（オリコローン）

名義変更後のお渡しになります。

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VF750 から SUZUKI 刀+オートクラフト サイドカーへ

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■お勧めのUSEDバイク

VF750に取りつけていたカーを

刀に思い入れがあり、付け替えて欲しいとの依頼です。

刀と取り付け位置が異なるので

取り出し部分をカットします。

車枠を加工して

新たな取り出し位置を探ります

前部分の取り出しは、エンジンマウントを利用して

左右から抱きます。

後部は、メインスタンド、サイドスタンド、後部フレーム

を利用して、サブフレームを組みます。

サイドブレーキ用のキャリパーは分解して

ワイヤーや小物を交換、給油します。

本車リアディスクに合わせるため、少し加工します

その後、本車のリアブレーキキャリパーと同付けするため

ブラケットを別途製作します。

エアークリーナを外しておりエンジンの圧抜きを外部に放出出来ないので

キャッチタンクを取りつけます。

カー側ドラムブレーキの容量が足らず、本車リアブレーキと同じく

ディスクブレーキに交換します。

組み付けた概要

この状態で、残った計測をして持ち込みます。

無事に検査も通り、納車（引き取りに来て下さいました）

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KAWASAKI KSR80倒立サス

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KSR80のフォークシールの交換

トップ部分がねじ込みになっていますのでそれを緩めるとアウターチューブを抜くことが出来ます。オイル量は198-220ccで調整シールを打ち込むとき、上部から工具を使うことが出来ないので半割した打ち込み工具を使います。 Ｄ=30のインナーチューブ用

オイル注入時はインナースピンドルを上下に

ポッンピングしてエアーを抜いて下さい。

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HARLEY-DAVIDSON ダイナデイトナ ブレーカー

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キーを入れてもONにならない

時々始動困難な時があったようです。

シート下から少量の煙などが発生していたと聞きました。

近くのバイク屋に聞いたら「煙が出ているなら大丈夫」

と言われたようです。

（そんなことは絶対ありません。危険な状態です。悪くすると燃えます）

バッテリー端子と補記部品の取り出しが溶けています

サーキットブレーカーの交換です

メイン30Ａ以外は15Aです

モジュールとの隙間が少ないので、取り付けネジの露出部分に

ナイロンキャップをかぶせました。

コネクター部分も小さな焼けが有ったので

一度外して点検、導通グリス塗布後、組みます。

点検、試走後納車しました

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HARLEY-DAVIDSON 883 点検預かり

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日常簡単に見られない所を

チェックして欲しいとの依頼です。

写真が少ないけど

前後のホイールベアリング、前後のフルード液の交換

鳴き止めの塗布

リアブレーキスイッチの不良

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BMW R90/6+バイワーゲン サイドブレーキとアールズフォーク

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サイドブレーキの形状変更と

フロントをテレスコからアールズへ変更

それに伴いステムの固着をT/B交換で

リアタイヤの交換

ステムの固着

ローターを綺麗にして

キャリパーがスポークに当たるので

スペーサーを製作

フレームの製作

仮組と仕上がり

サイドブレーキ持ち手部分の変更

ダンパー

遠いところ、有り難うございました。

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BMW K100RS 4V用アールズフォーク（中古）（ABSの有る、無し）

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K100RS4V用のアールズフォークです

仕様変更にともない外した物です。

取り付けに関しては、他に

サスペンション（芯々、315mm～330mm)

ブレーキライン、ステアリングダンパー

フロントフェンダー及び取り付けステー

などが必要になります。

元のフロントフェンダーは使えません。

ABS付き、ABS無しにも取り付けることが出来ます。

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BMW K1200RS+EML サイドカー（クラッチレリーズとクラッチ板の交換）

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クラッチレリーズからフルード液が漏れています。

サイドカーが付いているため、作業は大変でした。

レリーズの交換のついでに、クラッチ板も交換しようと思うと、

後輪や、マフラーを外す事が必要になるのですが、

カーのフレームが邪魔をしてマフラーが外せません。

カーのフレームがステップ周りやリアブレーキの取り付けと重なっているので、なんやかんや一杯外す必要があります。ミッションを降ろすには、ミッション上部、左右にマウントされているので

シャフトを抜き取り、フレームを上に上げていくと外れます。

（緑がレリーズ、赤がマウント部分）

この車台は本車のリアスインアームを加工しています。

デフの前にあるはずのジョイント部分がありません。

デフの取り付けも4本のボルトで固定した後、隙間を液体パッキンで

埋めていました。

シャフトを再度組み込む際には、デフをスイングアームから外す必要があり

外すと液体パッキンが・・・・・。

液体パッキンを綺麗に取るのに凄く時間がかかりましたよ

写真は仕上げ前ですが、粗方取った後、溶剤を使って綺麗にしました。

もの凄く端折って書いているけど、無茶苦茶しんどかった。

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