本日のNKオート

ホイールベアリングの入れ替え

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■お勧めのUSEDバイク

ベアリングを入れ替えようと

プーラーを内輪にかけたら、内輪が抜けた

プーラーを外輪に抜けたボールが3個ほど無かったけど、抜けて良かった

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お勧めのサイドカー YAMAHA XJ750EⅡ+クマガヤ

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■お勧めのUSEDバイク

ユーザー様からの委託販売です

本車はエンジン音もスムーズで綺麗に吹き上がります

塗装は塗りかえられていますが、綺麗な状態です。

写真で黒く見えるところもありますが、映り込みや影です

カーはクマガヤの初期タイプ、カー側フェンダーに

子供自転車で擦った剥がれが有ります。

フロントもアールズに変更されています。

当店で整備等をしていた機台ではありませんが

状態の良いサイドカーです。

店に展示をしていませんが、ユーザー様に連絡をすれば

試乗や現車確認もできます。

価格も手頃でお勧めのサイドカーです。

価格は\550.000-（税抜き価格）

税抜きの場合は当店では関知せず、直接の取り引きの代行を

するのみです。

名義変更をした後に納めることになります

住民票、認め印、名義変更代金（\15.000-)

形状　側車付きオートバイ

距離　34041k

検査日　令和4年2月15日

初年度　1983年8月

フェンダー部分に擦り傷、こまかい剥がれがあります

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BMW R100RSモノ+ワスプ 軽整備と他

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■お勧めのUSEDバイク

メーターワイヤーの引っかかり

（ささくれて針が振れる）ので交換

ミッション側ワイヤーホルダーの取り付けミス

きちんと凹みに合わせてなかったまま取り付けたんでしょうね。

配線の修正、オイルクーラー部分の滲み

つなぎ目を紙テープで絶縁？ハンダ付けして収縮チューブでカバーしたワッシャーが古いまま使っていた

の、ついでに予備タンクの取り付け

（タンクは持ち込んでいただきました）

サイドバックのステーを利用させてもらったの、ついでにエンジンガードとフォグとバックミラー（カー側）を付けたけど

写真を撮り忘れた。

後日、突然ウインカースイッチ内部が壊れて

左スイッチを交換。

メーターも速度は動くが、トリップと積算計が動かず

持ち込んでいただいたメーターをassyで換えた。

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2020年

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■お勧めのUSEDバイク

今年も色々な人に助けて頂きながら一年間無事に過ごせました

コロナの影響でバイクに乗る機会も減り、バイク乗りには

すこし寂しい一年でした。

来年も、より良い年になるように頑張ります。

有り難うございました

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BMW R50/2 軽整備とサイドバックの取り付け

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■お勧めのUSEDバイク

サイドバックの取り付けステーを依頼

そのついでに、ヘッド周りを点検

取り付けのマウントが、どうしても

リアサスを利用するので、傷防止と

キッチリ締められるように、ジュラコンでガードを製作

リアサス上部だけでは揺れに弱いので下部をマフラーマウントへヘッド周りの点検と、滲み防止にヘッドカバーパッキンをシリコン製に

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KAWASAKI ZRX1200R キャブ調整

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■お勧めのUSEDバイク

ZRX1200Rのキャブ調整です

後付けマフラーとファンネル仕様

最近の国産車はインジェクションが多いため、

キャブ調整は久しぶりの作業です

ノーマル　M 80# 　S 35#　

手持ちのジェットで試みたが、手持ちが130♯までしか無くて、アップ10♯-15♯-20♯と換えて様子を見る下から上までスムーズ回るのは　 　M 145# 　S 38#　これで納車させて頂きました。　

目分量で合わしたら同調がすこしズレたので綺麗に取り直ました。

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YAMAHA TDM850 点検修理

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突然エンジンがかからなくなった

裸にしてキャブ、エアークリーナー

プラグ等を点検します。

キャブは汚れも無く綺麗でした

プラグは、プラグ穴よこの排水穴が詰まっておりそのため、水が抜けず錆が発生。
この水分のためシリンダー側へ火花がリークしてたようです。エアークリーナーは綺麗でしたが、スポンジ部分が劣化していました。
全てがタンクを外さないと点検出来ないので日頃のチェックは難しいです。組み上げた後、燃調と同調をっとって納めました。

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BMW R100RS+太陸 本車側の整備

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速度が出ない、バッテリーが上がってしまうほど始動が困難

チョークがきかない、一度点検して欲しいとの依頼です。

作業に当たってカーを降ろします

キャブの分解調整

写真のパーツは方向がありますがどちらでも取り付けられるので

間違いやすい部位です。

チョークワイヤー止め部分も破損していました

綺麗に組んで

組み付け後、燃調と同調をとって終わり

ヘッド部分の点検（冷間時）

オカメを外します（アースを外す事）

回転は前方から見て右回りです。

バルブクリアランスの調整は、幾度も書いていますが

吸気が終わったあとのオーバートップの位置がバルブがフリーになった場所です。

2気筒の場合一つのO/Tに合わせたまま左右を合わせてはいけません。

各気筒ごとに吸気後のO/T【爆発のトップ）に合わせてクリアランスの調整をして下さい。

片側が爆発しているとき、片方のシリンダーは排気しています

シリンダーのマウントボルトを規定のトルクで締め直して下さい。

ラジアル側、スラスト側の隙間を確認してから

クリアランスの調整をして下さい。

ガタがある場合再度同じ作業をします。

スラスト側はバルブとプッシュロッドが異相しているため、

ロッカーアームはスラスト側にも押されています。

シクネスゲージで確認後適正なシムもしくは

調整をしてから、クリアランスを調整して下さい。

スラスト側にガタがあるとクリアランスを適正にしても

音は止まりません。

納車お客さん曰く「排気量が増えたみたい」と喜んで頂きました。

でも排気量は増えていないので、良い状態に戻っただけだと思います。

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サイドカーカレンダー コロナの為 惜しまれて休止

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■お勧めのUSEDバイク

1991年から2020年まで30年と長い間

製作、供給して頂いていましたが。

サイドカーカレンダーがコロナの影響で

製作を休止すると連絡を頂きました。

再発行の時期が来れば連絡を頂けると言っていましたので

その日が来るのを待っています。

制作者方々には長い間ほんとうに感謝しています

有り難うございました

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YAMAHA SR400+ウラルサイドカー

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継続検査と、以前から気にされていたサスペンションの強化です

分解清掃後、パッドも交換スプリングを交換すると同時にフォークオイル交換ワイズギアから売り出された仕様では、サスはノーマル状態でとりつけられていますので、フロント、リア共に強化スプリングに入れ替えました。
フロント1.5倍、リア2.0倍（写真はノーマルスプリングです）

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