【サイドカーが出来るまで その１】

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11月30日に納車したBMW K100RS ＋ NKオート ロードセイラーⅢの製造過程をまとめて紹介します。
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【2010年１１月１３日】
《改造作業開始》

本車のBMW K100RSは、４バルブエンジンになった後期型（1990年製）です。
水冷直列４気筒縦置きエンジン（100PS）、シャフトドライブ駆動という構成です。
オーナー様が持ち込まれたこの機体に改造を施し、サイドカーを取り付けます。


【2011年１月１９日】
《エンジン関係の整備》
《リアにサイドブレーキ用の機械式キャリパー取り付け》
《リアタイヤのオフセット》
《４輪用のタイヤの取り付け》
《マフラーの加工》
タンク、シート、カウルはすべて取り外して作業を始めます。
この機体は、2010年４月に中尾店長が整備をした際に、K100シリーズ共通の弱点である「フューエルホース」を、国産のモノと交換してあります。現役の機体なので、エンジン等には問題は見当たらず、サイドカーの取り付け行程へと進んでいます。

【３月４日】
《ウィッシュボーンのアームの軸の製作》フロントのテレスコピックフォークは取り外し、ウィッシュボーンサスに改造します。

【３月１８日】
《サブフレームの仮組み》側車を本車のフレームに直接取り付けることはしません。サブフレームを介して取り付けることにより、本車フレームの一部にストレスが集中しないようにします。

【３月２０日】
《サブフレーム（未完成）を本車に取り付ける》
《側車のフレームを製作》
《ピロボール取り付け部のパーツを製作》※ウィッシュボーンのアームの先端にハブを取り付けるための部品です。《イメージ写真》
【４月１日】
《側車ボディーの製作》ロードセイラーⅢの本体の成型も、中尾店長が行ないます。


【４月１６日】
《側車の車軸の取り付け》
《側車のディスクローター（ハブ）の製作》
★つづきは【サイドカーが出来るまで　その２】で。

（投稿　池田）

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