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【9月23日】

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2本サス(前期型)の BMW R100RS です。軽整備での入庫でした。
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整備が終わる頃、「リアブレーキが利かないので、何とかして欲しい」と要望があり、点検をさせていただきました。バックステップに改造してあり、ペダルがステップと同軸で作られてありました。そのため、純正ペダルとはレバー比が変わり、強い踏力が必要になってしまっています。根本的に手直しさせていただくため、車両をお預かりすることになりました。
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《参考画像》
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整備が終わり、側車ボディーが搭載された BMW K1100RS & ロードセイラーⅢ サイドカー です。
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整備内容は、「エンジン、ミッション、デフの油脂類の交換」「各部の点検増し締め」「フィルター類の交換(エアー、オイル、燃料)」「燃料系統の配管交換」「ラジエーター液交換」等です。(解説 NK auto 中尾)
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(9月19日撮影)
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「おおむね良好ではあったがゴム類の割れや劣化が見られた。タンク内のフィルターは目詰まりしていて抵抗が多いので交換した。」(解説 NK auto 中尾) 


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BMW K1200LT 東海GTサイドカー です。
リアハブが完成し、リアタイヤが取り付けられました。
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リアタイヤが車体と接触するので、10mm細いタイヤに交換しました。
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《9月22日 取付前の、新しいリアハブ》
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「当初から取り付けられていた後輪のハブは、取り付け部分がテーパー穴になっていないため、幾ら強く締めてもセンターが出ない状態だった。また、センターのボスもガタを埋めるためボンドで塗り固めてあった。いずれガタが出て、車輪の脱落事故に繋がる。修正のしようが無く作り替えた。」(解説 NK auto 中尾)

《リアハブの設計図》
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(投稿 池田)

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by nkauto | 2012-09-24 01:24 | ピット作業状況 | Comments(0)  

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