【８月１９日】

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車検（継続検査）で本日入庫した ウラル です。６年ほど前に、NKオートで電装関係の部品を日本製に総入れ替えした機体です。プラグコードやプラグキャップも交換しています。その後、電装系のトラブルは発生していません。2012年6月12日の記事【ウラル】で紹介した機体とは、シリンダーヘッドのカムカバーなどに相違点があります。見比べてはいかが。


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BMW R60 ＆ バイワーゲン SB１ サイドカー の現況です。
電装系の12V化（元は6V）は、発電機やリレーの交換は終了し、バッテリーと電球の交換を残すのみになりました。
サイドブレーキと側車ブレーキの取り付けも出来ています。
溶接の仕上げと、塗装を行うため、側車を本車から外します。


BMW R60/5 に ワトソニアン GPスポーツ を取り付けて、側車付きオートバイ登録をする作業は、間もなく完成です。
本車と側車は、下２点、上２点の４点で取り付けています。
側車をセットしたままでカムカバーを外せるように考えて、本車との間隔を決めています。
先日、仮ナンバーを付けて試走し、坂道でのサイドブレーキテストを行いました。
《７月１９日撮影》側車の取り付けだけでなく、本車の各部の点検、消耗品の交換、フォークのOH、キャブ調整、コネクター部分の接点処理も行いました。
「バルブクリアランス調整時にプッシュロッドに多少のカジリがあったので修正しました。」（解説　NK auto 中尾）

（投稿　池田）

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