本日のNKオート

【サイドカーの運転 Part1】

NKオートでは、オリジナルサイドカー「ロードセイラーⅢ」の製造・販売・取り付けをしております。
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４月２８日、サイドカーK100RS＋ロードセイラーⅢ（右カー、ウィッシュボーンサス仕様）をお借りして、再び体験運転をさせていただくことになりました。

前回が昨年７月だったので、９ヵ月振りです。K100シリーズのウインカースイッチの配置は特殊（左右に振り分けて配置されている）で、久しぶりの事でどれを押せば良いかさえも忘れてしまっていました。

NKオートから左折して発進する際、不覚にも左足をついてしまいました。
中尾さんからは「ハンドルを切って曲がるんですよ！」と念押しされて、その言葉を呪文のように頭の中で反芻しながら、ひとりだけでサイドカーに跨り、家路へと走り出しました。

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【４月２８日】

NKオートでは、サイドカー車検（構造変更登録）と、そのための整備をいたしております。
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BMW K100RSに取り付けるウィッシュボーンサスのアームが出来てきました。明日はパテを修正し、車体への取り付けへと進みます。
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EML-BMW（赤い方）の状況です。
EML社がサイドカーに仕立てた中古車を個人輸入したので型式を証明する書類がありませんでした。NKオートで、日本の保安基準に適合していることを証明する書類を作成し申請していましたが、このたび認可が下りました。これで正式な側車付オートバイ登録ができるようになります。

車体にサイドブレーキレバーを取り付けました。【解説】
本車とカーとの間隔が狭いためにカーのフレームに取り付けることができず、設置場所に悩んだ。（NK auto 中尾）

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【構造変更登録（側車付オートバイ）】

NKオートでは、サイドカー車検（構造変更登録）と、そのための整備をいたしております。
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BMW R90/6＋太陸モータース製サイドカーを構造変更登録したときの予備検査証です。
「車体の形状」欄が、（変更前）オートバイ　→　（変更後）側車付オートバイ　に、
「乗車定員」欄が、（変更前）２名　→　（変更後）３名　になっています。この写真に写っていませんが、型式名は（変更前）R90-6　→　（変更後）R90-6改　になっています。
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【リトルカブの自動遠心クラッチをマニュアルクラッチに】

NKオートでは、ワンオフパーツを製作します。
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2011年４月、ホンダのリトルカブのクラッチをマニュアル化しました。

90のカブのエンジンに積み替えて２種原付登録にしています。クラッチ板などのパーツはモンキーの物を流用しました。

CD90（ベンリィ）のハンドルスイッチ・クラッチレバーを取り付けました。
カブのハンドル径はベンリィより細いので、パイプから半割のカラーを作って取り付けました。

《参考》通常、カブのハンドルに「左のレバー」は付いていません。（クラッチは自動遠心式ですし、リアブレーキは右足のペダルで操作するので。）
チョークレバーは車体の左側面に移設しました。２名乗車をするので、フロントのショックはカブ90の物に換装し、リアショックは手元にあった社外品に交換しています。

中尾さんのゲタ代わりのマニュアルカブ。現在はカブ90の３速ミッションですが、４速化を考えています。

（投稿　池田）

【４月２１日】

NKオートでは、他店購入のサイドカーの修理・整備も喜んでいたします。
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２台のEML-BMW R90の修理・改造作業を平行して進めています。

赤い方は、オーナー様からの要望で、前後の車軸のベアリングを日本製の物に交換することになりました。
ベアリング外しの工具が壊れる程に固着していて、苦労したそうです。

これが元のベアリングです。【中尾さんのコメント】
リアのアクスルシャフトが錆び付いておりなかなか抜けない。
精も根も尽きて諦めた頃にやっと抜けた、と、思ったらベアリングも取れない。
特殊工具のネジがちぎれて壊れた。ハスコーの高い工具なのにショック！
フロントもリアに負けず取れなかった。EMLの15インチはディスクローターを外さないとキャリパーが取れないので中々手こずらせる。
ベアリングも頑張らなくても良いのに、頑張って簡単に取り外せない。
途中挫けそうになるが、夜の10時前まで頑張ってやっと入れ替えた。

【４月１６日】で紹介したサイドブレーキのキャリパーを取り付けるプレートは、このような形になっています。
サイドブレーキレバーと取り付けステーを塗装しました。
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【４月１６日】

NKオートでは、外国製の大型二輪の車検（継続検査）および修理・整備もいたしております。
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BMW R75/6の修理が完成しました。本日の夕刻、オーナー様にお引き渡しする予定です。
エンジンが掛からなくなったのは、ワイヤーハーネスの端子の錆と、スターターリレーの不良が原因でした。バッテリーもダメになっていました。
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EML-BMW R90の修理・改造作業も進めています。サイドブレーキのレバーの取り付けを進めているところです。

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【４月１５日】

NKオートでは、国産大型二輪の車検（継続検査）および修理・整備もいたしております。
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カワサキ ZEPHYR1100です。車検（継続検査）を受けて、本日納車させていただきました。
フロントブレーキを引きずる症状が出ていました。そのままでも走れないことはないのですが、安全に関わる部分なので、オーナー様にご説明の上、修理させていただきました。
（投稿　池田／写真はいずれも４月５日の撮影）

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【４月５日】

NKオートでは、BMWの旧車の修理・整備もいたしております。
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突然エンジンが掛からなくなったというBMW R75/6をお預かりしました。


原因をつきとめて元通り動くようにいたしますので、しばらくお待ち願います。

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【サイドカー体験運転】

NKオートでは、オリジナルサイドカー「ロードセイラーⅢ」の製造・販売・取り付けをしております。
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去年７月のとある日曜日、私は中尾店長からサイドカーの運転指導をしていただきました。

機体は、真っ赤なK100RS＋ロードセイラーⅢ（本車の右にカーを取り付けている、ウィッシュボーンサス仕様）です。オーナー様の了承をいただいて運転させていただくことになりました。

練習場はNKオートの近くにある倉庫街で、日曜日は車通りがほとんどなく、練習するにはもってこいだと聞いていた場所です。

（投稿　池田／写真は、体験運転とは別の日に撮影したものです。）

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【４月１日】

NKオートでは、オリジナルサイドカー「ロードセイラーⅢ」の製造・販売・取り付けをしております。
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本日、I様のK100RSに取り付けるカー（ロードセイラーⅢ）のボディーを成型用の型枠から取り出しました。
【解説】白いボディーについている青い色は、型からFRPを取り外すための離型剤によるものです。（NK auto 中尾）

【解説】ロードセイラーⅢの複雑なボディーラインを生み出すため、型枠は複数に割ってあります。（NK auto 中尾）
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