本日のNKオート

【６月３０日】

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整備をご依頼いただいた モトグッチ　Ｖ１１コッパイタリア の納車（お引き渡し）がありました。
《整備内容》
バルブクリアランス調整
各部オイル交換
シャフト部分のグリスアップ

燃焼不良でしょうか、プラグに汚れが付着していました。（６月２７日）
前カバー、プラグ、ヘッドカバー等を外す。マークとダイヤルゲージでトップを確認して、正規のクリアランス（IN 0.1mm、EX 0.15mm）に調整。（解説／NK auto 中尾）

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カワサキ ZXR400 が入庫しています。リアキャリアの製作を依頼いただきました。

車検（継続検査）の BMW K100LT ＆ 新潟技研 F1 サイドカーが入庫しています。
フロントブレーキとインジェクションの不調、側車ショックの抜けなどの修理も行います。


サイドカー取り付け途中の BMW R60/5 の現況です。
側車取り付けロッドを取り付けるピボットが取り付けられています。
新しくフレームの補強が追加されています。
（投稿　池田）

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【BMW R100RSのステップ】

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5月25日に納車した BMW R100RS です。
BMWのボクサーツインのオーナー様には常識でしょうが、左右のステップ位置が異相になっています。《参考写真：shinjiさまのブログ「R100RS日記」より》
左右を揃えて欲しいというリクエストがあり、2～3万円するキットは使用せずに付け替えました。
《変更後》
ステップ位置の変化をご覧下さい。
《変更前》
《変更後》
左のステップを右と揃うように後退させました。シフトリンケージのロッドを長い物に交換しています。

（投稿　池田）

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【６月２０日 その２】

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BMW R69S ＆ スタイプ TR500 のコンビネーションが、再び戻ってきました。
高速道路でエンジンが焼き付いたそうです。みごとにピストンに穴が空いています。ピストンスカート部のキズの様子からは、いつ焼き付いてもおかしくない状態だったことが伺えます。
これまでも焼き付きを繰り返してきたエンジンのようです。この機会に”焼き付き癖”を根本治療するため、シリンダーをボーリングし直しました。
シリンダーヘッド部のバルブガイドの高さも揃っていません。カラーを製作して対処します。
バルブの長さもにもバラツキがあったので修正します。最初からエンジン内部も任せていただければよかったのですが…。


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整備作業が完了し、納車待ちの ヤマハ セロー225 です。
《今回の整備内容》
ガソリンタンク内部のコーティング
キャブ清掃、インシュレーターゴム交換
フロントフォークのOH及びフォークブーツの交換
チェンのガイド交換

長期間乗っていなかったために変質したガソリンが、キャブレターを詰まらせます。
分解・洗浄で綺麗になりました。
フロントフォークの消耗部品を交換しました。
劣化したフォークオイルがこんなに黒くなっています。（新しいオイルは、透き通っています。）
250ccクラスは車検が無いからといって、油圧ブレーキマスターの整備をなおざりにしていませんか？自主的に点検・整備を行うことをお勧めします。
（投稿　池田）

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【６月２０日 その１】

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サイドカーを取り付ける作業中の BMW R60/5 です。
フレームの補強を製作しています。フットブレーキで側車輪も同時に制動させます。側車ブレーキ用マスターシリンダーを取り付けるプレートも合わせて製作しました。
フレーム補強を下から見た様子です。
プレートには、この油圧マスターシリンダーを取り付けます。
セットするサイドカーは、この ワトソニアン GPスポーツ です。
側車の懸架機構は、ベルクランクをフレームの下側に取り付ける型式をとっています。

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ヤマハ Vmax が入庫しています。サイドバッグを取り付けるステーの製作およびウインカーランプの移設を2009年3月にNK autoでさせていただいた機体です。
《2012年3月26日の投稿記事【Vmaxにリアキャリアとサイドバック】で紹介しています。》
今回、バッグをこのハードケースに交換させていただくことになりました。

BMW R100RS & ロードセイラーⅢ のコンビネーションです。

ロードセイラーⅢの前期型（右タイプの１号車）です。カーのスクリーン枠のところから開くようになっているので、現行のRSⅢとは開口部の構造が異なります。幅も狭いデザインになっています。
リアホイールのオフセット、そのためのスイングアームの改造・リアショックの移設をNK autoで実施した車両です。サイレンサーが１本になっています。
今回は車検（継続検査）と、シートのシングルシートへの交換のご依頼をいただきました。
（投稿　池田）

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【BMW R100RS & ワトソニアン GPスポーツ】

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2012年5月19日の記事【ワトソニアンGPスポーツの幌製作】で紹介した、ケンテックがセットした BMW R100RS ＆ ワトソニアン GPスポーツ サイドカー です。
フロントカウルなどがK100RTのパーツに交換されています。
アップハンドルに換装されています。
全天候トップを装着した状態。
今は無きケンテックが側車付オートバイの登録を行った機体です。
カー側のブレーキはバイク前輪と連動になっているとの事です。

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【スライダーの製作－GSX-R1000】

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SUZUKI　GSX-R1000 に、市販していない部分のスライダーをジュラコンで作りました。位置や厚みはユーザー様の指定です。（NK auto 中尾）
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スライダーを車体に取り付けるための金属製パーツもNK autoで製作しました。
BMW R1100S ボクサーカップレプリカ に取り付けたスライダーの記事はこちら　→ 【スライダー（プロテクター）の製作】

（投稿　池田）

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【ウラル】

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現在、新車で最も入手しやすいサイドカーの代表格が、ロシアのIMZ社が製造している ウラル です。
軍事用として生産されたBMW　R71およびR75を元にしていると言われています。
パートタイム２輪駆動（本車後輪と側車輪が駆動する）です。道路交通法上では普通自動車扱いなので、普通自動車免許で運転できます。
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エンジンはOHVの空冷水平対向２気筒です。
エンジンの動力をドライブシャフトで後輪に伝達し、後輪から側車輪へ動力を伝える構造になっています。
舟の下を剥き出しのドライブシャフトが通っています。
後輪ブレーキ（機械式ドラム）用のブレーキペダルと連動して側車の機械式ドラムブレーキが作動するようになっています。
フロントフォークはアールズフォークが採用されています。前輪ブレーキは、機械式ドラム（２リーディング）です。
（投稿　池田）

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【CO，HCテスター】

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2011年9月18日の記事【COテスターの校正】で紹介した CO，HCテスター です。
測定時には、プローブをマフラーに挿して、排ガスを機器に取り込みます。
CO（一酸化炭素）とHC（炭化水素）の調整方法については、こちらのサイトの説明が詳しいです。→ http://www.lakehill-garage.com/pages/3-smogtest/smogtest.html

（投稿　池田）

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【ハーレー スプリンガーソフテイルの整備】

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修理と車検でお預かりしていた ハーレーダビットソン スプリンガーソフテイル は、昨日（６月２日）納車しました。
ヘラーソケットを取り付け、バッテリーを搭載したまま充電できるようにしました。
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《今回の整備内容》

インシュレーターマニホールドのパッキンが劣化しているのでしょう。余分なエアを吸うため、燃焼不良を起こしています。
パッキン交換のため、エアクリーナー、キャブレター類を外していきます。
キャブレターを外すため、左側からボルトを緩めます。
キャブレターとマニホールドを外します。
取り付けられていたパッキンは厚みが無く、エンジンの熱膨張・熱収縮の繰り返しで傷んでいました。（縁がひび割れています。）

取り寄せた対策部品のパッキンに交換します。
ミッションオイルを交換する時、エキパイが邪魔で工具が入りません。
エキパイを外してオイル交換を行いました。
充電不良の原因だったイグナイターを交換しました。プラグも交換しました。
（投稿　池田）

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本日は週間IN390、バイクブログ全体で22位《バイクブログ（カスタム）は３位》でした。この一週間、たくさんのポチをありがとうございました。励みになります。

【６月１日】

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6月1日のピット作業状況です。

ハーレーダビットソン スプリンガーソフテイル の修理と車検が完了しています。オーナー様のご来店をお待ちしております。

ヤマハ　セロー 225W です。
この機体も、長期間放置していたためにエンジンが始動しなくなりました。ブレーキキャリパーやフロントフォークも要整備でした。

ガソリンタンク内に防錆コーティングを施しました。
元のタンクと別途入手したタンクの２個同時に施工しました。オーナー様に選択していただき、余った方はNKオートのセローに使用します。日が暮れてからオーナー様がご来店になられたので、見ていただきました。元のタンク（右）を選ばれました。

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BMW　R69S ＆ TR500　サイドカー の整備の終了まで、あと一息です。

電装系を12V化したので、すべてのランプ類を交換します。電球のほとんどをLEDにしました。このウインカー用のLEDは、オレンジに光ります。

ヘッドライトは12V用の電球ですが、ポジションランプはLEDになります。リレーをIC化しました。
こちらは元の6V用ランプ。
なぜか、電気が通っていない余分な配線が引かれてあるので、逐一テスターで確認をしながらの作業となりました。そのため随分と時間が掛かってしまいましたが、本日、12V化の作業が完成しました。この後は、ガソリンタンクを取り付け、エンジンの調整を行い、カーのボディーを搭載して、明日中には完成する見込みです。

《シガーソケットの取り付け》および《ブレーキ関係の解説》はこちら　→　「続きを読む」

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