本日のNKオート

サイドカーの移動

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作業の時、カーを移動するのに使っている。
本来は4輪車（自動車）用なので、バイクのマフラーを避けるため
加工している。

このタイプが2機と、カー側用は軽いので自作した物を使用する


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BMW Rタイプ イグニッションコイル

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アクセルをパーシャル状態の時、
3000rpm付近で息をする

燃料供給の不備？

キャブと電気系統をチェック

真っ黒に汚れていたコイルを洗浄してみると・・・ひび割れが！
不調の主な原因は、IGコイルの割れと判明
割れた原因は経年劣化とステーの歪みと思われる

IGコイルの交換の際、コネクター部分の端子も綺麗にしておく

取り付けステーも作り替えて、コイルがどことも干渉しないように取り付ける


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カー側の配線

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カー側保安部品の配線

オス・メスのキボシで繋いでいるのが一般的だろうが、何か別の機器を取り付けた
りして、たこ足配線ようにグチャグチャになってしまっているのをよく見る。

写真のようにターミナルを使うと綺麗に付く。また、トラブルがあっても、配線を
手繰りやすい。


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BMW フレーム概要とブレーキ

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制作時の本車側フレームと足回りです


キャリパーはディスクローターの厚みに合わせて加工します


リアのブレーキマスターシリンダーを4輪の物に交換して、リアブレーキで前、後、側
同時に効かせる為に分岐を作ります。



凄く～凄く　お待ち頂いての納車でした、<(_ _)>


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BMW R100RS赤鼻 継続検査

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「この機体のまえにもRタイプに乗っていたので、継続検査と
これから整備した方が良いと思うところを指摘して下さい」との
依頼です。

乗り方にもよるが、クラッチレリーズ調整幅に余裕があるのでクラッチ板は
まだまだ持つと思う

タンクを外して電装系のチェック、異音がしたのでステムの調整
フォークからも音が。（フォークダンパーゴムを含む消耗品の交換が必要）


元のメッシュの燃料フィルターが無くなっているので・・。
コックの点検（ラインにフィルターをかませる）

バルブクリアランス調整等が必要と思われるが、「知識があるので自分で作業
してみたい」と言う事で、触らず納車しました。

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