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BMW R50/2 腰上

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かすかに異音
プッシュロッドのブッシュゴムからも滲み有り、シリンダーも
色が剥げてるので腰上の分解です
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オイルの供給方法が左右で違う、ドライ散布とウエット(ポンプ)散布
左がオイルラインを見ると多く供給されているようだが
それにしても汚れすぎだ
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カーボンクリーナーで汚れを落とし
ピストンも少し深い傷があったので交換
シート面の当たりもすこし幅が広かったのでカット
バルブ摺り合わせ
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一度組んで漏れを点検するために、灯油を面まで入れて確認します。
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その後組み込んでクリアランスを調整して終わりです
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# by nkauto | 2022-05-14 11:46 | ピット作業状況 | Comments(0)  

ウラル ミッション、クラッチと他

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クラッチ板の交換と他
カーをおろして、後輪、デフを外します
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バラしたついでに、不調のキャブも点検調整
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治具を使ってクラッチ板を交換
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外したデフも汚いので清掃
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# by nkauto | 2022-03-16 10:05 | ピット作業状況 | Comments(0)  

YAMAHA TDM850 サーモスタット部分より水漏れ

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○で囲んだ部分のOリングの交換です

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タンク下にあります
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# by nkauto | 2022-03-15 09:58 | ピット作業状況 | Comments(0)  

丸正 ライラック 腰上OHと電装類

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マフラーより白煙がでています。古いバイクなのでリング等も無く
これより以前のBMW R50を模倣したようにも思えるので
R50の部品を使ってOHをしました。

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腰上


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シリンダーの上下平行面が異なっていたので、面研磨をし、平行を出した後、プッシュロッド取り付け部より
オイルの滲みがあったため、圧入後面取り部分にアルミパテで修正、取り付け。
ガスケット類は無いため自作(面研磨で高さが変わっため)
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バルブクリアランスの調整、純正ではIN.EXとも0.05なのですが、フライホイルのマークがゲージと計った
位置と同じになりませんでした。この調整を行ったのは2度目で、お預かりしたときは始動は簡単では無かったが
エンジンはかかっていたので、マークを信頼してクリアランスを調整したが、これが不味かったようです。

ダイヤルゲージでトップや点時期マークを調整すると、異様に点時期が遅すぎました。トップ間近に火花が飛ぶため
排気バルブが開くか開かないかの微妙な位置で、混合気薄く、幾度もキックしていると、何とか始動すると言う結果でした

バルブクリアランスを再度調整し、ポイントの間隙を調整した後、ダイヤルゲージでトップ手前10°を
探し点火時期を合わせ(全周囲分度器を使用)、整備を終了しました。
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始動性も良好

使用しパーツはR50 ピストン、リング、プッシュロッドゴム 他は取り付け穴の位置が合わず製作しました
他にオイルパンからの漏れ、ガソリンコックの滲み、スタッドボルトの歪み、配線処理の不具合等、細かいところは
書き切れないほどありましたが、これで気持ちよく乗って頂けるとおもいます。




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# by nkauto | 2022-01-09 11:09 | ピット作業状況 | Comments(0)  

BMW K100RS カウル一式 中古良品

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引き取り限定ですが、K100RSのカウル一式が余っています。
スクリーンにヤレや取り外したとき、無くしたビス類が
あります。

サイドカバーがありませんが、他はそのまま使えると思います。

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# by nkauto | 2021-11-30 10:08 | その他 | Comments(0)