本日のNKオート

あけましておめでとうございます

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明けましておめでとうございます

今年も頑張りますのでよろしくお願いします

店の前はいつも車がいっぱいで

渋滞しているのですが、さすがに

年末年始は空いています。

なんだか何時も覗かれているみたいで

落ち着かなかったですが、

車がいないので快適です

年末から続けて仕事で頑張っています

1-3日まで仕事をして、4.5.6日と休みます。

4.5.6日休もうと思ったけど、休めなかった。

6日の月曜日（通常）しか休めない。

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お問い合わせは、無記名・匿名ではなく、お名前などの個人情報を開示してお問い合わせください。
（無記名・匿名ですと、当方が、誰に返事をしたのか管理できません。よろしくお願いいたします。）

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ご提供出来るパーツ類
写真の他にキャリア等　一品物の制作も承っています
遠慮無くご相談下さい

今年もお世話になりました

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■お勧めのUSEDバイク

今年もお世話になりました

有り難うございました

皆様も良いお年をお迎えください

来年も頑張りますのでよろしくお願いします

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BMW R100RS+クマガヤ （お勧めの中古車）

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SOLD OUT

次のお客様が決まりました。有り難うございました。

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お勧めのサイドカー入庫しましたが

まだ、整備点検をしていません。

ETC、led化

アールズフォークは当店で交換しました

前輪タイヤｌ交換　2019/11

整備類は当店で定期的に行っています

全油脂類の交換　エンジン　15-50 　（ワコーズ）

ミッション　ハイポイド 75W-90 （ワコーズ）

フルード液の交換　　　　（ワコーズ）

初年度　1983/10

検査が　2020/10

走行距離　　40014ｋ

見て頂くのが一番良いと思いますが、お問い合わせは、

無記名・匿名ではなく、

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よろしくお願いいたします。）

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BMW K1+RSⅢ ウイッシュボーン サイドカー（お勧めの中古車）

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■お勧めのUSEDバイク

次のお客様が決まりました。

有り難うございました。

お勧めのサイドカー入庫しましたが

まだ、整備点検をしていません。

検査は5月に受けた所です。

2010年に新車（初度登録　2010/11）から取り付けをしましたので、

走行距離は少なく、17,918kmです。

見て頂くのが一番良いと思いますが、お問い合わせは、無記名・匿名ではなく、

お名前などの個人情報を開示してお問い合わせください。

（無記名・匿名ですと、当方が、誰に返事をしたのか管理できません。

よろしくお願いいたします。）

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お勧めの中古車 【BMW K100RS 4V（後期型）+RSⅢフロントWウィッシュボーン】

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SOLD OUT

入庫と同時に次のお客様が決まりました。有り難うございました。

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綺麗なサイドカー(中古車)が、11月30日に入庫しました。

（この記事を最初にアップした11/7時点では店に置くスペースがなく、店頭展示をしていませんでした。）

2011年11月に、当店でサイドカーに改造した機体です。

今年１２月６日に車検が切れるのを機に、現オーナーが手放すことになりました。

車体幅は1.67m、乗車定員は３名です。

入庫したら実車を見て、購入をご検討ください。

【サイドカーが出来るまで　その１】

【サイドカーが出来るまで　その２】

【サイドカーが出来るまで　その３】

本車のK100RSは後期型で、４バルブエンジンです。1993年(平成５年)１月が初度登録です。

サイドカーに改造した時の積算走行距離計は47,400km、現在の積算走行距離計は64,431kmです。エンジンは快調です！

サイドカーになる前から現在まで、当店で車検や整備をしてきた機体なので、状態は申し分ありません。

ウィッシュボーンサスなので、旋回時の操舵は軽く、挙動もニュートラルです。サイドカー初心者にもお勧めのセッティングになっています。

【ウィッシュボーンサスについて】

現状渡しもできますが、ご希望でしたら名義変更や車検整備も当店でさせていただきます。

装備ですが、左右パニアケース（黒色、鍵付き）、取り外し可能なカーナビ（サンヨーゴリラ）、ETC車載器、電圧計と燃料計、側車の幌が３種類（写真の物と、トノカバー、雨用の全天候トップ）、ナビ音声をヘルメットで聞くためのブルートゥース無線機一式などが付属しています。

【側車の幌　３種類】

ハンドルバーは、K100LTの物を加工して少し短くしたアップハンドルです。RSよりも緩やかな前傾姿勢になりますので、長距離走行をしても身体が楽です。

間もなく車検が切れます。現状渡しもできますが、ご希望でしたら名義変更や車検整備も当店でさせていただきます。

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BMW K100シリーズ 燃料ライン

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縦置きエンジンのKシリーズも旧車の部類に入りつつあります

燃料ポンプ等劣化の時期でもありますが、燃料ラインも

ホース等の硬化によりひび割れ等、劣化が見られます。

燃圧のかかる部位ですから早めの交換が必要です。

クリーナーケース裏側にダイヤフラムがあり、交換が面倒ですが

放っておくと火災の原因になります。

バキュームホースも共に劣化していると思いますので、同時に交換を勧めます。

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DUCATI 2019年製スクランブラー800 リアキャリアとデュアルドライブレコーダー

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2019年製にはリアキャリアのオプションが無く、

「https://nkauto.exblog.jp/18446566/」

上記の250ccに続いて2台目のご依頼です。

ハンドルを狭くして少し手前にという依頼には、

たまたま在庫があった旧RMW R100RTの物を使用しました。

ローダウンの依頼には、ノーマルのダンパーを使用して

スプリングの巻き替えで対処

リアキャリアはサイドバックステーと共に製作。

その時に前後カメラ付きのドライブレコーダーの

取り付けも依頼されました。

ハンドル周りのGPSとスイッチ

と

取り付けステー

本体ユニットはサイドバックステーに。カバーも型紙を取って作った。前方のカメラはライト下に後方のカメラはキャリア下部に困ったのは配線処理
サイドカバーの中に入れようと頑張ったけど奥に押し込むとリアエンジンのエキパイがあるので無理だった。そこでサイドボックスステーとタイヤの間の空間にボックスを作って、そこに収めることにした。内側に配線を傷めないようにクッションを貼った。それがこれ！フルボトムしてもタイヤとの間は十分にとった。旨く出来たと思う

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YAMAHA SR500腰上OH

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突然、圧縮漏れが発生しました。

堆積したカーボンの欠片が排気バルブに噛み込んでしまったのが

原因です。

SRの場合、何をするのもエンジンを下ろすことから

始まります。

単気筒とはいえ、重たいです。

シリンダーにはホーニング処理（内径の特殊な研磨）を。

バルブやピストンは、カーボンクリーナーでカーボンを

落とした後で鏡面仕上げ、そしてバルブを摺り合わせ。

腰上の消耗品は全て交換しました。

排ガス規制で味のあるバイクが消えていくのは寂しいです。

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ディスクパッドやフルード液を交換するとき

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ディスクパッドやフルード液を交換する時は写真のように

ピストンを一杯押し戻して交換して下さい。

そうしないとピストンの同じ所にスラッジが溜まり

ピストンが正常に動かなくなり、引き擦りの原因になります。

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KAWASAKI W650+ワトソニアンGP-S 長期に乗らずにいたために不動 続き

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長期に動かしていなかったため、電装、ブレーキライン、油脂類カー側の整備、本車側のヘッド周り、と、通常の車検整備と比べ細部にわたって点検をした。
幸い、太陽にさらされない状態で保管されていたので紫外線の影響はすくなく、タイヤや配線類の硬化は少なく良い状態であったため、物理的な消耗品等の交換でスムーズに乗れるようになったと思います。
W650+は雰囲気も良いし、パワーも優しいので永く楽しめるコンビネーションだと思います。

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