本日のNKオート

BMW R100GS 継続検査と軽整備

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旧車の再生、カスタムもやってます！

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■お勧めのUSEDバイク

前回の検査時に、必要部分は整備済なので、

整備点検と油脂類の交換です。

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ご提供出来るパーツ類
写真の他にキャリア等　一品物の制作も承っています
遠慮無くご相談下さい

BMW Rtype 燃料タンクのコーティング

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タンク内の元々のコーティングが剥げています

内部のコーティングを剥がしてから

錆落とし後、2液性のコーティングを塗布します。

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K100RS 2V + sidecar 継続検査とアールズフォーク

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オークションで買われたサイドカーの

点検修理と継続検査等です。

カーの車種が（コミヤマ、東海）のどちらかだと

思いますが、ボディだけ手に入れて個人が取り付けたと

思われます。アールズフォークが付いていましたが

形ばかりを真似て、正常な動作ではありませんでした。

セットの方法も、サイドカーを製作しているお店が付けたとは

とても思えない状態でした。

ユーザーも「ステアリングがもの凄く重い」と感じながら

初めて手にしたサイドカーなのでこんな物かと

思っていたようです。

元の状態（テレスコピックフォーク）に戻して、オフセット量を計り直します

フローティングにします
配線等も見える範囲で補修
スクリーンも割れていたので作り直し
スプリングはユーザーの指定色に変えました
追加の電源の取り出しです
「ユーザーの声」

サイドカー届きました。

昨日、少し遠乗りしてみました。

全く別次元の乗り物になりました。

以前はハンドルが重く、アクセルワークの反応もにぶいものでした。

今回の改善でアクセルワークの反応が敏感になり、それに伴う

車の挙動を　格段に軽くなったハンドルで思い通りに

制御できるようになりました。

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今年もよろしくお願いします

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明けましてお目出度うございます

色々と納期でご迷惑をかけてばかりでした

今年はなんとか迷惑をかけないよう頑張ります。

今年もよろしくお願いします。

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SUZUKI SP370 途中です

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途中です　<m(__)m>

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HONDA XL250（旧） エンジン整備

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カムの囓りが酷いので交換してくださいの依頼です

一度「吉川ハードクローム」に修正を依頼しましたが

走行すると直ぐに駄目になり、

再度、他店に修正を依頼して事なきを得ました。

ついでにオイルの滲み箇所も直すべくエンジンを降ろします

腰上を綺麗に整備します組み込む写真を忘れた！

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BMW R1150GS チューブレスバルブの交換

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一概にはいえませんが、ゴム系統は弱いです

雨風にさらされて劣化します。

タイヤの場合は動かしている限り老化防止剤（パラフィン）が表面に出てきて

劣化を遅くしてくれますが、チューブレスバルブは動かないので

劣化は進みます。

長期に乗らずにいるとタイヤのひび割れが進むのは

ゴムに息をさせていないからです。

紫外線もゴムには大敵です。

オートバイを止めておくときは直射日光を避けるように

日陰に止めるようにすると良いかな。

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チューブレスバルブの交換に来て頂きました

肝心の写真は無い！

タイヤ交換時には単価は何百円の物ですからチューレスバルブも

同時に替えるようにしましょう。

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HONDA CB400 キャブレター

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長い間　始動させていなかったキャブです

ゴム類が固くて、ドライヤーで暖めて柔らかくしてから

外します。

ジェット類にアマルガムが固着しています。バラして、キャブクリーナーに一日ドブ付けします小さなパイロットの穴も綺麗になりますガスケット類を新品に換えて組み込んだら出来上がりです。納車前に燃調と負圧の調整をして終わりです

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BMW K100RSの整備・修理

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★NKオートは、大阪府摂津市で側車（サイドカー）と単車（オートバイ）を扱うお店です。

★縦置き４気筒エンジンを採用したBMW K100RSの修理・整備の経験も豊富です。

私・池田は、エンジンが掛かりにくくなったK100RS＋サイドカーをBMWのディーラーに持ち込んだものの、メインテナンスを拒否をされた経験があります。「K100のエンジンの調整は、触れば触るほど深みにはまるので手に負えない」というのが理由でした。
結局、NKオートで直していただき、今も快調に動いています。

こちらのK100RSは、フロントフォークのオイルシール交換ほか、各所の整備の依頼です。

１気筒あたり４バルブとなった後期型（1990年～1992年製造）です。シートは日本向けのローシート仕様の機体です。

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こちらのK100RSは、1983年～1989年に製造された２バルブ（前期型）に、サイドカーショップ東海（もしくはコミヤマ？）の側車が付いています。
この機体をオークションで落札されたそうです。
今回、側車のスクリーンをNKオートで新調しました。納車前なので、保護用に白いシートを貼っています。

「サイドカーを手に入れたが、走行時にハンドルが固くて切れないので見て欲しい」ということで、お預かりしています。
当初から付けられていたアールズフォークの設計が悪かったのが原因です。試しにK100RSの純正テレスコピックフォークに交換したら、その方が楽に走れるような状態でした。
今回、アールズフォークをNKオートで作り直しました。

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こちらのK100RS（後期型）は、サイドカーの取り付け作業中です。
フロントをウィッシュボーンにします。

リアタイヤのオフセットと４輪用タイヤへの交換は出来ています。

★NKオートは、他店やオークションで購入されたバイクでも、喜んでメインテナンスをさせていただきます。お困りの時は、気軽にご相談下さい。

（投稿／池田）

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BMW ボクサーツインの整備・修理

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■お勧めのUSEDバイク


側車・単車屋「NK auto」は、外車や旧車の修理や整備・検査の取り扱いをしています。

「部品が欠品・廃番になった」と言われて、長年乗り続けてきたオートバイの未来をあきらめていませんか？

NKオートは、BMWのボクサーツイン（水平対向２気筒エンジン）の整備・修理の経験が豊富です。
R60やR69Sのような古いエンジンから現行の水冷ボクサーまで、年式を問わず対応いたします。

こちらは「R100RT」です。
スポーツモデルのR100RSが1976年から発売されました。RTは、より快適な高速ツーリングを目指して’78年から発売されたモデルです。


こちらは「R100GS　パリダカール」です。
1987年発売のR100GSをベースに、ガソリンタンクは長距離移動が可能な34Lの大容量となり、オンロード・オフロードを問わず走破する冒険者仕様として1989年に登場したのが「パリダカール」モデルです。

２台とも、車検のためにお預かりしています。

NKオートは、他店やオークションで購入されたバイクでも、喜んでメインテナンスをさせていただきます。お困りの時は、気軽にご相談下さい。

（投稿／池田）

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