BMW K100RS4V+RSⅢW 継続検査 

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ホームページやブログで御世話になっている
池田さんです。
池田さんが居なかったら、今のホームページも
このブログも無かったです。頭があがりません。

継続検査でサイドカーを持ち込んで頂きました。
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作業中は手が真っ黒なので、あまり写真が撮れていません。
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プラグの取り付けの際、囓り止めは必須です。
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ブレーキ回りは、パッドのスラッジで汚れています。
もちろん、分解清掃をして組付けます。
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定期交換の油脂類。
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「これから少し走り込んでくる」と言っていました。
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池田さんからのコメントです

何年か前に、エンジンの掛かりが悪くなった時、NKオートさんが忙しそうなので、この程度の事で迷惑を掛けられないと思い、大阪府内のBMW正規ディーラーへ行ってみたのですが、そこでは「K100のエンジンは、いじり始めると深みにはまるので、当店では直せない」と言われ、門前払いされました。
結局NKオートさんに見ていただくことになり、K100は調子を取り戻しました。
NKオートさんは決して自慢しない人ですが、エンジン修理の技術力はピカイチなので、安心してメインテナンスを任せられます。
これからもよろしくお願いいたします。



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# by nkauto | 2017-12-24 10:41 | ピット作業状況 | Comments(0)  

BMW R100RS 点検も兼ねての整備 キャブとヘリサート

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2ヶ月半ほど乗車せず、ちょうど点検も兼ねての整備です。
キャブを外したついでにエアークリーナーも点検。
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バルブクリアランスも見てみようとカバーを
外したら、スタッドボルトも一緒に抜けた!
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タップをたてて、ヘリサートネジ挿入です。
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クリアランス調整後、いつものシリコンヘッドパッキンに交換して、
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作業はおしまいです。



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# by nkauto | 2017-12-22 10:45 | ピット作業状況 | Comments(0)  

BMW R100RT 整備

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オイルとオイルフィルターの交換で来店の予約をいただいた際、
エンジンの不調と異音が感じられると伺っていたのですが、
「整備のために日にちが必要なのでお預かりしたい」と
伝えていなかったので、再度来店して頂き、
整備のために預からせて頂きました。

いつも通りタンク下の配線チェックをした後、
プラグの点検、圧縮を計ると・・・
左側シリンダーの圧力が低い!

で、いつものチェック。
バルブクリアランス
点火時期
燃調

吸気バルブが閉じた後のOT(圧縮上死点)に合わせる。
左右で異相しているので、左右シリンダー個々で合わせる。
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OTに合わせた後、ロッカーアームを緩めてクリアランスをフリーにし、
シリンダーヘッドを締め付けている各ボルト類を
規定トルクで締め直す(緩みの確認)。
その後でバルブクリアランスを合わせる。
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左側バルブの突きがありました。

プラグを取り付ける際は、囓り止めのグリスを塗布します。
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【オマケ】
ヘッドカバーの塗装がハゲ剥げだったので、
ついでに塗り直しをさせていただきました。
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無事、納車させて頂きました。
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# by nkauto | 2017-12-19 10:42 | ピット作業状況 | Comments(0)  

BMW R100S  点火系統 整備

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「始動するのですが、暖まると不調になります」
ということで、お客様の愛車の整備を承りました。

暖まって不調になる原因は電装系等の場合が多いです

簡単な方から、
バッテリーのチェック
プラグキャップ
ハイテンションコード
イグニッションコイル
配線
の順でチェックをしていきます。

で、判明した不調の原因は
プラグキャップ及びイグニッションコイルの不良

純正でコイルやキャップを換えるか
後々ユーザーの手間を省くため、前々から話を
していた、デジタルに換えるかを相談し、

デジタルに決定!

↓これと
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↓これ
コードは取り置きがあったのでそれを使う
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そっくり交換
(↓取り外した元々のパーツ)
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オカメ、エアクリーナーケース、セルカバーを外して
配線を通します
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ポイント部分
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で、最後に点火時期の調整

調整は最初に組み込んだ位置に印を付け
その位置から調整すると目安になり合わせやすい。



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# by nkauto | 2017-12-15 13:23 | ピット作業状況 | Comments(0)  

YAMAHA TT250Rレイド  ぞろ目になった

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「11111km」
出先から帰ったら、偶然ぞろ目になった
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# by nkauto | 2017-12-13 19:12 | その他 | Comments(0)  

KAWASAKI エストレア 整備

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長期に乗っていなかった車両です

タンク、シート、右側マフラー、左右サイドカバー脱着

前後タイヤ、前後チューブ 交換, 前後ブレーキキャリパー点検清掃

フロントディスクパッド△  リアディスクパッド×

ブレーキフルード液前後交換

キャブレター 分解清掃(スロージェット固着)

エンジンオイル交換

エアーエレメントカバー(スポンジ交換)

ブレーキフロントマスター止めビス×

キャブレター フロート室止めビス×

プラグC

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# by nkauto | 2017-12-10 10:11 | ピット作業状況 | Comments(0)  

小雨の中のオフロード

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(20日)オフロードコースに行ってきました
どんよりと曇っており、一日中小雨です

写真を撮る気にもなれず、泥だらけの一日でした

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軽く流されていたようですが、とても速いです
スプリントではこんな物(タイム)では無いそうです
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# by nkauto | 2017-11-22 10:52 | その他 | Comments(0)  

BMW K100RS 4V+RSⅢ

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前回に悪いところはほとんど直したので
今回は消耗品の交換が主でした。

油脂類の交換、エレメントの交換
ブレーキ回り
前後のタイヤもスリップが出ていたので交換しました

パッドを押し広げて10mmのスペーサーを
入れてフルード液の交換をします
(押し広げて交換しないと綺麗に抜け切りません)
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# by nkauto | 2017-11-15 13:33 | ピット作業状況 | Comments(0)  

KTM640 ADVENTURE フリーホイル(ワンウェイパーツ)

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始動時にワンウェイクラッチの滑りがある
調子の良いときは、素直に動作するが、動作にムラがあるので
点検後に交換することにした。
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手動で回してみると引っかかるが、異音が出ている
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機構上ローラーが回転できないので、同じ箇所ばかり当たりが
ついて摩耗していた。
ローラーの片減りがテンションスプリングの破損の原因なのか
どうかわからないが、分解するとスプリングは伸びて
ちぎれて出てきた。
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(ローラーの側面にテンションをかけて、ある程度
ローラーが回転出来るようにしている機種もある


ついでにオイル交換とエレメントとフィルターも交換する。
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ガソリンタンクの下部を繋いでいる燃料ホースが
エキパイに触れているので処理。
ホースも4輪用に交換した。
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キャブのニードル位置を変更。
作業より、たどり着くまでの行程の方が大変。
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# by nkauto | 2017-11-09 10:59 | ピット作業状況 | Comments(0)  

BMW R69S 異常燃焼

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他店で整備後、
高速道路上でエンジンストップ。

異常燃焼を起こす原因は色々あります。
(エンジンオイル、潤滑状態、点火時期、バルブクリアランス、燃調 等)

預かったときのデータ
パイロット 1 1/2開き
CO値    1.8%
白い排気ガス
バルブクリアランス IN 0.1 EX 0.1

右(上)左(下)
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パイロット(燃調)調整
CO値を 4.5 %まで上げる。
バルブクリアランス IN 0.15 EX 0.2
点火時期調整

混合気が薄いまま乗っていると、シリンダー内の
異常燃焼で焼け(リングの固着やピストン側壁の焼け)、
最悪はこのようにピストンに穴が開きます。


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# by nkauto | 2017-11-05 11:25 | ピット作業状況 | Comments(0)