本日のNKオート

BMW R80+DJP 整備

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整備点検でお預かりしました

タンク内を確認しようとしましたが、キャップが開きません

開いたときにはキャップは破損

中は洗浄すると綺麗でした。

カーを降ろしての作業になります

カー側の下がりが気になります

フロントブレーキ

マスターは中が腐食していたので、良品をOHして取り付けた

OHして組み直しキャブ

割れてるコイル

火花が飛ばずチェック、原因はコイルとコードの接触不良

右下コードの先端が抜けている

コイルは元気いっぱいだ

ステム

ハンドルを切る力が尋常では無かった、両手でも辛い

ベアリングの交換

Fフォーク

シール交換を依頼されたが分解すると・・・

アンダーリングが粉々になってる

アンダーリングやシール等を交換して、スプリングも

カラーを入れて沈み込みを調整したようだが、レートが

変わらないので、強化にはならない。

スプリング強化（まき直し）して差し替えた

セル

直結してもダメ、外す時一ヵ所のネジはオカメを外さないと取れない

トリガー内を分解して清掃カビてたので出来るだけ綺麗にしたカー側の高さ調整

45mmほど低いので2017を中抜きして調整

ダンパー取り付け

純正のダンパーが付いていたが、弱い。

この機台はテレスコのままだったが、いずれ

アールズに換えると数倍ハンドリングは楽になる。

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R100RSモノサス+ワスプ ミッションと他

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継続検査、フレームの補強、クラッチ点検、ミッションOH、半減クラッチ

バッテリーの移動、ニュートラルスイッチ、グリップヒーター配線

本車後輪タイヤ、ドライブレコーダー

色々と作業したけど手が汚れていて写真が撮れていない

フレーム補強部分のチェック（塗装を剥いで確認済）

タンク、キャブ、クリナーケース、リアホイル、マフラー、ミッションケース、クラッチ部分脱着

スイングアーム脱着

リアタイヤ交換

ミッション分解（B/B交換、シム調整、シフトカムプレート回転ガイド樹脂製ローラー交換）

クラッチ板交換、クラッチロックボルト交換

クラッチレリーズボルト、ナット製作

握力半減クラッチキット取り付け

バッテリー移設

エアーエレメント交換

ドライブレコーダー、ステー製作取り付け

ステー、配線処理

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BMW R100RT 整備と全塗装

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取り損ねた写真が多々あります

車両外装全塗装

点検整備

外装取り外し洗浄清掃後塗装へ

（タンク、シート、テールカバー、サイドカバー、フロントカウル、ミドルカウル、カウル小物入れ左右

マフラー、エンジンガード）

オイルエレメント×

エアークリーナー×

腰上左右OH、ヘッドカバーブラスト後塗装

（ブラスト処理、カーボン除去、バルブ摺り合わせクリアランス調整）

オカメブラスト処理

キャブ左右OH

（キャブ脱着分解清掃調整組み付け）

リアタイヤ×

プラグキャップコード一体型左右×

アクセルワイヤー×

プラグ×

イグニッションコイル端子（緑化）清掃

オイルパンパッキン×

油脂類×

ブレーキフルード液交換

フォークオイル交換

（タイヤ、フェンダー、キャリパー脱着）

ヘッドライトレンズ分解清掃

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BMW R100RS+DJP 不動（長期に乗らなかった）

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長い間乗らずにいたので点検整備の依頼です。

乗っていた頃、一速ギアで発信しようとしたら

異音やギア抜けが頻繁におこる。

依頼内容

メーター距離計動かず、カー側　アース不良

アールズのサス　オイル漏れ点検

ミッション？異音、

油脂類の交換　継続検査

キャブのOHから始めて

どちら向きでも取り付けられるので、チョーク部分を間違えて組まないように
ミッションの異音とギア抜け

アウトプットシャフトとフランジ部分が

空回りして、食いつくと動力が伝わり、負荷が大きいと滑る
部品を換えて組み直すが治らずカウンターシャフトギアに傷、シフターも変更元のケースに割れを補修した後があったので新しいOH済のミッションに乗せ換えました。サイドブレーキの補修

メーターは修理帰ってきたが、コネクターとケースの

取り付けビスをおっきな物に換えており、穴が大きくなって

組めず、アルミ板でナット側を作って組み付けた。

ミッションの不具合ヵ所がなかなか特定できず、ユーザーには

迷惑を多々かけてしまった。

納車が大幅に遅れたにもかかわらず、納車後メールを頂いたときは、うれしかった。

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BMW R100RS赤鼻 極上車が入庫しました

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おかげさまで、次のユーザー様が決まりました

有り難うございました

「ユーザー様の説明」

　BMW　R100RSの中でも、1978年式13台、1979年式31台、計44台が正規輸入された　

#585モータースポーツ・ホワイト／Mライン（通称「赤鼻」）の1台です。

　新車状態のまま31年間保管されていたものを2010年に入手し、約50万円をかけて整

備して使用開始したものです。その際エンジン腰上のOHを行っています。そのほか、

ETC取り付け、セルモーター交換（国産）、NKオート製サイドスタンド交換、ソフト

クラッチ（半減クラッチ）取り付けを行っています。車検整備はずっとNKオートで行ってきました。

純正モトケース付き（パニアケース左右 キー付き）

新車当時の大阪ナンバー、それも＊0-00番が付いています。

車両は傷一つ無く新車より綺麗です。

一度見て頂ければ納得すると思います。

お渡しは廃車もしくは検査を受けて名義変更後になります。

油脂類は全て交換します。乗りだしについて何も気にせず乗って頂けます。

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