本日のNKオート

YAMAHA TT250Rレイド ぞろ目になった

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■お勧めのUSEDバイク

「１１１１１km」
出先から帰ったら、偶然ぞろ目になった

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KAWASAKI エストレア 整備

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■お勧めのUSEDバイク

長期に乗っていなかった車両です

タンク、シート、右側マフラー、左右サイドカバー脱着

前後タイヤ、前後チューブ　交換, 前後ブレーキキャリパー点検清掃

フロントディスクパッド△　 リアディスクパッド×

ブレーキフルード液前後交換

キャブレター　分解清掃（スロージェット固着）

エンジンオイル交換

エアーエレメントカバー（スポンジ交換）

ブレーキフロントマスター止めビス×

キャブレター　フロート室止めビス×

プラグC

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小雨の中のオフロード

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（20日）オフロードコースに行ってきました

どんよりと曇っており、一日中小雨です

写真を撮る気にもなれず、泥だらけの一日でした

軽く流されていたようですが、とても速いですスプリントではこんな物（タイム）では無いそうです

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ＢＭＷ K100RS 4V+RSⅢ

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■お勧めのUSEDバイク

前回に悪いところはほとんど直したので

今回は消耗品の交換が主でした。

油脂類の交換、エレメントの交換

ブレーキ回り

前後のタイヤもスリップが出ていたので交換しました

パッドを押し広げて10mmのスペーサーを

入れてフルード液の交換をします

（押し広げて交換しないと綺麗に抜け切りません）

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KTM640 ADVENTURE フリーホイル（ワンウェイパーツ）

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始動時にワンウェイクラッチの滑りがある

調子の良いときは、素直に動作するが、動作にムラがあるので

点検後に交換することにした。

手動で回してみると引っかかるが、異音が出ている機構上ローラーが回転できないので、同じ箇所ばかり当たりが
ついて摩耗していた。ローラーの片減りがテンションスプリングの破損の原因なのかどうかわからないが、分解するとスプリングは伸びてちぎれて出てきた。（ローラーの側面にテンションをかけて、ある程度ローラーが回転出来るようにしている機種もある）

ついでにオイル交換とエレメントとフィルターも交換する。ガソリンタンクの下部を繋いでいる燃料ホースがエキパイに触れているので処理。ホースも4輪用に交換した。キャブのニードル位置を変更。作業より、たどり着くまでの行程の方が大変。

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BMW R69S 異常燃焼

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他店で整備後、

高速道路上でエンジンストップ。

異常燃焼を起こす原因は色々あります。

（エンジンオイル、潤滑状態、点火時期、バルブクリアランス、燃調　等）

預かったときのデータ

パイロット　1 1/2開き

CO値　　　　1.8％

白い排気ガス

バルブクリアランス　IN 0.1 EX 0.1

右（上）左（下）

パイロット（燃調）調整

CO値を　4.5　％まで上げる。

バルブクリアランス　IN 0.15 EX 0.2

点火時期調整

混合気が薄いまま乗っていると、シリンダー内の

異常燃焼で焼け（リングの固着やピストン側壁の焼け）、

最悪はこのようにピストンに穴が開きます。

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BMW R50/2 ミッション 2) クラッチの点検

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ミッションを外すには、スイングアームを後方に下げるか

外すのだが、リアフェンダーを先に外さないと

スイングアームは動かせない。

そこで、リアサスケースに取り付けられている場所が

作業の時、色ハゲの原因になる。

写真では見にくいが、0.5mm厚のプラスチック板を

挟んでネジを緩めて外すと傷が付かない。

写真を撮り忘れたが、開けた後ベアリングの点検、オイルシールの交換外したミッションギアを組み込むときはタイヤチューブなどを利用してギアを正常に組んだ後、ケースに取り付けると簡単、スムーズに取り付けることが出来る。
後はスラスト側のシムの調整をして、ミッションは終わりです。

ミッションを外したついでに、クラッチ板も見ておいてと言われていたので開けてみる事に
形状からスラッジの排出が悪いので摩耗も少なく、歪みも無かったので綺麗に掃除をして組み直したガイドピンが沢山有ると組み込むのが楽になるプレッシャー リングを止めるフラットヘッド スクリュー
はマイナスの皿ビスだったが、皿キャップに交換後ほんのちょっとだけ、緩み止めのポンチを打つ。

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BMW R50/2 ミッション 1)

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とても綺麗なR50/2です

ドライブシャフトのオイルシールより漏れ

リアタイヤを外して、作業の前に傷防止

これから順次　ばらしていきます。

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BMW R100RT 油脂類の交換 OILの事

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OILの事

「エンジンオイルやミッションオイルは○○kmで交換してください」

とよく言われるが、オイルは本当は時間で表示するのが正しい。

「熱を加えた時から酸化が始まり、そこから○○時間おきに換えてください」

が正しいが、アワーメータなどバイクに付いていないので、積算距離計を

目安にしてる。

だから、毎日乗るのなら○○kmで、月一とか週一とか
たまにしか乗らないのなら早めに
換えて下さいと言っている。

エンジンオイルを三回目に換えた時、同時にミッション、ミドル、デフも

オイル交換することを勧めている。

目安はエンジンオイルが2,000km～3,000km

ミッションやデフは6,000km～9,000kmを勧めている。

が、

毎日乗られるのなら、この距離を1.5倍にしても

差し支えは無いと思ってる。

ただ、フラットツインは機構上オイルの消費が他機種

より多いので。オイルの管理は忘れずに！

ズボラな人でもエンジンオイルは、お盆と正月ミッションオイル等は正月には換えようぜ！ちなみに当店では　WAKOS（ワコーズ）で統一している。

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BMW R100R 整備 キャリパーの引きずり、キャブ不調

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エンジンオイルの交換依頼でしたが

長期に動かしていなかったので、フロントキャリパーの引きずり

エンジンの不調など色々と不具合がありました。

フロントキャリパーの引きずりは

キャリパーの分解清掃、パッドはまだまだ使えそうなので

組み直して使うことにした。

不調の原因の一つはチョークバルブのリターンスプリング破損燃料タンクからのゴミ同調不良燃調スクリューからのエアーの吸い込みチョークバルブのリターンスプリングスロットルバルブのリターンスプリングはメーカー在庫の取り寄せに時間がかかるため、
業者に見本を渡してステンレスで作ってもらった。左側は失火しており、整備後にプラグも交換した。

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