BMW R50/2 ミッション 1)

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とても綺麗なR50/2です
ドライブシャフトのオイルシールより漏れ
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リアタイヤを外して、作業の前に傷防止
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これから順次 ばらしていきます。



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# by nkauto | 2017-10-29 15:00 | ピット作業状況 | Comments(0)  

BMW R100RT 油脂類の交換 OILの事

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OILの事
「エンジンオイルやミッションオイルは○○kmで交換してください」
とよく言われるが、オイルは本当は時間で表示するのが正しい。

「熱を加えた時から酸化が始まり、そこから○○時間おきに換えてください」
が正しいが、アワーメータなどバイクに付いていないので、積算距離計を
目安にしてる。

だから、毎日乗るのなら○○kmで、月一とか週一とか
たまにしか乗らないのなら早めに
換えて下さいと言っている。

エンジンオイルを三回目に換えた時、同時にミッション、ミドル、デフも
オイル交換することを勧めている。
目安はエンジンオイルが2,000km~3,000km
ミッションやデフは6,000km~9,000kmを勧めている。

が、
毎日乗られるのなら、この距離を1.5倍にしても
差し支えは無いと思ってる。

ただ、フラットツインは機構上オイルの消費が他機種
より多いので。オイルの管理は忘れずに!
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ズボラな人でもエンジンオイルは、お盆と正月
ミッションオイル等は正月には換えようぜ!
ちなみに当店では WAKOS(ワコーズ)で統一している。


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# by nkauto | 2017-10-19 10:37 | Comments(0)  

BMW R100R 整備 キャリパーの引きずり、キャブ不調

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エンジンオイルの交換依頼でしたが
長期に動かしていなかったので、フロントキャリパーの引きずり
エンジンの不調など色々と不具合がありました。

フロントキャリパーの引きずりは
キャリパーの分解清掃、パッドはまだまだ使えそうなので
組み直して使うことにした。
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不調の原因の一つは
チョークバルブのリターンスプリング破損
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燃料タンクからのゴミ
同調不良
燃調スクリューからのエアーの吸い込み
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チョークバルブのリターンスプリング
スロットルバルブのリターンスプリングは
メーカー在庫の取り寄せに時間がかかるため、
業者に見本を渡してステンレスで作ってもらった。
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左側は失火しており、整備後にプラグも交換した。


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# by nkauto | 2017-10-17 10:50 | ピット作業状況 | Comments(0)  

HONDA XL250(SL250) カムの囓り修正

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ヘッドカバーからのオイルの滲みを止めるため
ヘッドを開けたついでにカムの囓りを修正に出しました。
福岡県にある「吉川ハードクローム」様へ依頼しました。
手こずったようですが、何とかして頂き無事に組み上げました。

カムも囓りが酷いけど、ロッカーアームも酷かったので
両方ともお願いしました。
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テンショナーを緩めるのに
此所まで開けなければならないのは、どうにかして欲しい所です。
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ケースパッキンが欠品なので、作って組み上げました。



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# by nkauto | 2017-10-14 16:35 | ピット作業状況 | Comments(0)  

BMW Rtype シャフトシールの交換

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シャフトシールの交換

「ジョイント部分を外す工具が無いので
この部分のオイルシールを換えてください」という依頼です
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# by nkauto | 2017-10-07 10:15 | ピット作業状況 | Comments(0)  

BMW R100RSモノサス ローダウン

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取り付けた写真が無いのです
ユーザーが乗車して「これは良いな」と
言って喜んでくれるから、雰囲気に飲まれてる
内に帰ってしまい、写真を撮るのを忘れます。

体重が60kg前後。ステップで3cmほど
下がります。

モノサスのリアサススプリングは
線径が2種類あります。その差は0.5mmほどですが
巻き替えるときには必要な情報です。
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# by nkauto | 2017-10-04 10:59 | パーツの製作 | Comments(0)  

サイドカー用 取り外した(ダイレクトからフローティングへ)アールズフォーク

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ヤフーオークションに出品しています。
落札されました。有り難うございました。

BMW R100RS1983年式に取りつけていました
ダイレクトブレーキからフローティングブレーキに
するために作り直しました。
前の物が一式不要になったので、もし使えそうな方が居れば
使ってください
形状が違えば加工も必要かと思います。
写真の物が全てです。
(外したボルト類もありますが、揃っているかどうかわかりません)
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# by nkauto | 2017-09-29 10:49 | その他 | Comments(0)  

BMW R69S改100+BAUER サイドカー 継続検査

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以前、整備してから、途中
球の接触不良があったが、自己解決されて
継続検査の時期になりました。
試乗しましたが、とても調子が良く快適でした。
油脂類の交換、車検整備と
際だって悪い所は無く納車待ちです。
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恒例の待機充電です(納車まで)
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# by nkauto | 2017-09-22 15:43 | ピット作業状況 | Comments(0)  

駐車場

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店舗の前の道が混んでいます
のところが4輪の駐車スペースになっています。
もしも車を駐めていたら、並べて駐めてください。
積み卸しの場合は、日中はトラックの出入りが無いので、
どこでも空いてるスペースで出来ます。
オートバイは店舗前に駐めることが出来ます。
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# by nkauto | 2017-09-21 10:19 | その他 | Comments(0)  

BING CVキャブレター

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キャブの分解清掃
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余談だが綺麗になったキャブを取りつける前に(適当で良いならこんな事しなくてもいいよ
でも書いてることは負圧(吸い込み圧)に関係あるからね)

点火系 プラグキャップ、ハイテンションコード、イグニッションコイル
(*デジタル ピックアップコイル、*アナログ、ポイント、コンデンサー)
点火系に繋がっている配線抵抗の有無(古いバイクはリード線で直結してやるとメッチャ元気になる事がある)
点火時期の確認
腰上の増し締め後バルブクリアランス、圧縮(高くても低くても カーボンの堆積を考えてみる)
ここまで点検してキャブを取りつけ後、同調や燃調を合わせる(面倒くさいけど、本来の鼓動が聞けるぞ)
レギュレターはジェネレーターは点火ユニットはって言うなよ、そこまで言ったら書き切れないぞ


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